共享單車押金很難退?來源:央廣網據中國之聲《新聞縱橫》報道，從去年6月份開始，悟空、酷騎、小藍等多家共享單車企業陷入經營困境；去年底，數百人在北京ofo公司排隊要求退款……押金能否順利退還成為目前共享單車行業發展的一個焦點問題今天（12日）的新年消費寶典推出：共享單車押金難退，消費者該如何維權，今天小編就來聊一聊關于共享單車押金很難退?接下來我們就一起去研究一下吧!

共享單車押金很難退

來源:央廣網

據中國之聲《新聞縱橫》報道，從去年6月份開始，悟空、酷騎、小藍等多家共享單車企業陷入經營困境；去年底，數百人在北京ofo公司排隊要求退款……押金能否順利退還成為目前共享單車行業發展的一個焦點問題。今天（12日）的新年消費寶典推出：共享單車押金難退，消費者該如何維權。

剛剛過去的2018年，共享單車悟空、酷騎、小藍等先後爆出挪用押金、企業倒閉等問題，ofo小黃車押金難退更是成為輿論熱點。

2018年12月初，中國消費者協會發布《2018電商行業消費數據報告》指出，共享經濟的投訴量在2018年呈現上升趨勢，主要集中在共享出行領域。中消協副秘書長董祝禮告訴記者，在共享單車投訴案例中，“押金難退”占比最高，達71.8%。董祝禮說：“它們通過收取消費者大量的押金，并且挪用這些押金，造成最終無法退還消費者押金這樣一個情況，這種行為嚴重侵害了消費者的合法權益，包括财産安全權、知情權、選擇權和公平交易的權利，在很大程度上打擊了消費者的消費信心。”

共享單車押金難退，消費者該如何維權呢？個人用戶通過向工商行政管理部門、相關企業監管部門反映情況進而采取訴訟途徑是大家首先想到的“一招”，但北京市彙佳律師事務所律師邱寶昌提醒，這一招難度不小。邱寶昌表示：“如果提起訴訟，理論上沒有問題，但怎麼執行？企業有沒有可供執行的财産，這塊難度很大。”

那麼，共享單車行業的寒冬是否不會過去了呢？對于在北京東二環上班的小王來說，共享單車依舊是如水和空氣般同等重要的存在。小王說：“挨着地鐵站的房子肯定比住遠一點的要貴，最起碼貴500元，我住的稍微遠了一點。”

對于衆多像小王一樣的上班族來說，遠一兩公裡的距離十分尴尬，打車不劃算，走路又太費勁，幸好還有共享單車。另一個引人注意的事件是，前不久，有媒體報道哈啰出行完成40億元融資。此前，哈啰出行也宣布哈啰單車日訂單超2000萬，用戶超2億——這張行業新面孔俨然成為當下滿目慘淡的共享單車行業中的一抹亮色。

哈啰出行聯合創始人、首席運營官韓美說，失去先發優勢的哈啰單車無法在資本面前講好故事，資金方面的捉襟見肘要求企業必須把一塊錢掰成兩半花，從早期就着手于精細化運營。韓美說：“你真的要下決心，投入到技術上面、投入到運營上面做一些更精細化的動作，都是一塊塊的小生意，把錢用好，不要糟蹋了，也不要浪費了，這是比較重要的。”

不過，對于那些依舊對共享單車懷有期待的消費者而言，大家更關心的是押金能否取消或者現存現取，畢竟，消費信心的重塑才是行業未來的希望所在。北京中聞律師事務所合夥人李亞律師認為，這又引發老生常談的問題，“龐大的押金如何管理是這些企業在處理押金時所面臨最重要的問題。”李亞說：“從财務角度說，如果ofo這個企業收了押金，這就屬于保管性質，不能列入它們的收入，但是一些企業可能會享有現金流的使用權，如何管理這一塊，如果有專門的托管機構，或者如果有銀行的監管賬戶去監管管理的話，這樣可能會更好一些。”

寒冬發力的哈啰，能否成功嫁接更多的城市出行業務？深陷泥潭的小黃車，又會否還清用戶的押金？這些問題或許能在2019年看到答案。但是，那些已經難退的押金，并不會因為時間的流逝而被人忘記。就在今年年初召開的中消協-共享單車企業約談會上，相關負責人明确，企業押金監管必須安全透明。

董祝禮表示，個人用戶遇到押金難退問題，可以積極向消費者協會反映情況，而後由消協代表衆多消費者一并向企業提起訴訟。他同時強調，對于共享單車押金難退問題，中消協将追究到底。董祝禮說：“我們借這個機會也鄭重告誡和要求所有單車企業要依法經營，切實把消費者權益保護好，對于侵害消費者權益的行為，中國消費者協會絕不姑息，我們一定會依照我們的法定職責，綜合運用各種法律手段，切實保護消費者合法權益。”（記者張明浩）