頂級拉力賽車-tft每日頭條

頂級拉力賽車（工程師爽了就行）1

Mazda RX-7 Group B

Group B百家争鳴，但直到1984年，拉力黃金時代中一直缺少一名轉子大将。幸運的是馬自達1984年正式加入，并帶來了他們的RX-7賽車，可惜還沒能好好表現，B組就沒了。

頂級拉力賽車（工程師爽了就行）3

奧迪的工程師在80年代神秘的打造了一款超過1000匹馬力的中置發動機拉力賽車。

但當老闆（和警察）發現了一些十分不可靠的測試結果後，下令将12台原型車全部銷毀，圖中這台是唯一的幸存者。

頂級拉力賽車（工程師爽了就行）4

當你發現倉庫裡有一些閑置的勒芒賽車發動機然後又夢想着參加拉力賽時該怎麼辦？

豐田的做法是打造了這台中置發動機，四驅222D，但是依舊因為Group S的廢棄而沒能上場。

頂級拉力賽車（工程師爽了就行）5

你是不是很少看見法拉利的拉力賽車？這是正常的，因為法拉利原廠不玩拉力。但這依舊阻止不了意大利的車隊Michelotto在70年代末用308S打造Group 4賽車。

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想要取把奧迪quattro (四驅)和雷諾5 Turbo (中置)的優點結合起來？ Metro 6R4就是這麼做的，6缸中置四驅拉力賽車，簡直是B組中的小火箭！不過由于各種機械故障，這款車最好的成績隻是1985年Lombard RAC拉力賽的第三名。

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Manta 400首次亮相是在1983年的Tour of Corsica上，而且剛跑了不到200公裡汽缸墊就報銷了，但它的凱夫拉輕量化車身和将近280匹的動力對于一款後驅賽車來說依舊屬于瘋狂賽車中的一員。

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Group B對限制性能的漠視促使福特打造了他們的第一台賽車，用了第三代福睿斯的車身搭配定制的後驅底盤，但過高的研發經費和拖後的研發進程使它被中置發動機RS200的光輝淹沒。

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因為Group B計劃并不成功雪鐵龍BX 4TC可能是他們最強大的賽車了，雖然成績不夠理想，但是長相可以出奇的瘋狂。

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240RS是經常被大家遺忘的Violet GTS的Group B版。雖然在性能上有所欠缺，但是這款車的可靠性可是出奇的高。而且到了科林·麥格雷手裡，依舊還是挺瘋的。

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