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長沙至張家界高速鐵路在建嗎

黔張常鐵路明開通，長沙至張家界更快

車程縮至約3小時，二等座票價100元起 運營初期時速200公裡

華聲在線12月24日訊 記者今日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，黔江至常德鐵路(以下簡稱黔張常鐵路)将于12月26日開通運營，旅客于今晚起可預訂車票。26日起，長沙站至張家界西站間将開行C字頭城際動車組列車8對，單程約3小時，二等座票價100元起。

長沙至張家界縮至約3小時

由于全國鐵路于本月起實施差異化票價，黔張常鐵路的票價根據不同車次而有所不同。以長沙站至張家界西站為例，二等座票價從100元至103元、108元、113元不等;一等座從166元至174元不等。

黔張常鐵路開通初期，鐵路部門将安排開行動車組列車8對。長沙站至湘西土家族苗族自治州的桑植站、龍山北站以及湖北的來鳳站、鹹豐站之間，每天均隻開行一對動車。

12月30日全國鐵路運行圖調整後，将安排開行動車組列車日常線12對、高峰線8對，還将開行普速列車7對。

根據鐵路12306網站信息顯示，26日6時28分，将從長沙站開出黔張常鐵路湖南段首趟C字頭城際動車組列車。當天，長沙站與張家界西站間将共開行8對動車，車程均為3小時左右，其中最快的車次單程為2小時56分。目前，長沙至張家界隻有普速列車，一般需5至6小時車程。

24日晚間截至記者發稿，暫不能購買重慶黔江站的車票。

運營初期時速200公裡

黔張常鐵路起于重慶市黔江區，向東經湖北恩施土家族苗族自治州鹹豐縣、來鳳縣，湖南湘西土家族苗族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，終至常德市，線路全長335公裡，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路，全線共設黔江、鹹豐、來鳳、龍山北、桑植、張家界西、牛車河、桃源、常德9座客運車站。運營初期時速200公裡。

黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網重慶至長沙至廈門主通道的重要組成部分，線路在黔江站與重慶至懷化鐵路連接，在張家界與焦作至柳州鐵路、正在建設的張吉懷鐵路連接。其與在建的長沙至益陽至常德鐵路和即将開工建設的重慶至黔江鐵路，共同構成重慶至長沙快速客運通道。這一鐵路的建成通車，填補了渝、鄂、湘三省市交界地區鐵路網空白，進一步完善了我國中西部地區鐵路網結構，将極大便利沿線人民群衆出行，加快沿線旅遊産業發展和礦産資源開發，對促進革命老區、少數民族地區經濟社會發展，加快實現脫貧攻堅目标，具有十分重要的意義。

■三湘都市報·華聲在線記者 和婷婷

裝備升級

從研發到載客運營曆時5年

“湖南造”動車組開跑長株潭城鐵

12月24日，由湖南城際鐵路有限公司與中車株洲電力機車有限公司聯合立項、聯合研制的首列CJ6動車組在長株潭城際鐵路載客運營，意味着開通三年的長株潭城際鐵路終于跑上了湖南制造的動車組。

當天早上6:48，在尚未大亮的天色中，車次為C7852的CJ6動車組由株洲南站出發，開往長沙西站。

78歲的謝賽英老人是這趟CJ6動車組的首批乘客之一。家住株洲市區的她，每周都會抽出一天時間乘坐長株潭城鐵去長沙看望外孫。“有了城際鐵路，株洲往返長沙，很方便。”當得知所坐的列車是由株洲企業制造時，謝賽英不禁豎起了大拇指。

據了解，CJ6動車組的基本配置為2動2拖4節短編組，額定載客681人，最大載客897人，可在客流量平峰時進行公交化運營，又可在客流量高峰時快速重聯為8節編組，最大程度提高運用效率，還能根據需要擴編為16節長大編組。車輛采用流線型車頭，時速設計為160公裡。

CJ6動車組包含20個大開度雙開塞拉門，因而能實現乘客快速乘降和疏散，具有快起快停的特點。車輛内飾設計簡約時尚，車門區域設有動态地圖，座椅下方有220伏外接電源插座，整車溫度均衡，非常舒适。

記者了解到，CJ6動車組是湖南生産的首列國内城際動車組，從産品研發到正式載客運營曆時5年時間。中車株機公司黨委書記、董事長周清和表示，CJ6動車組實現“湖南造”，有助于湖南軌道交通裝備産業升級，推動長株潭城市一體化，促進湖南經濟高質量發展。同時，該型動車組也豐富了我國城際動車組産品譜系，為城際鐵路裝備多樣性提供了支撐。

■三湘都市報·華聲在線記者 潘顯璇