外觀粗犷充滿休閑風

[XCAR試駕原創]

為何北汽威旺007會讓我想下這個标題呢？這當然是與北汽威旺007本身的屬性有關，它擁有一副非承載式底盤，再加上200mm的離地間隙、接近角30°、離去角29°，讓我們對于他的越野能力開始有了想象，在經過我們在越野場地的試駕，它也确擁有相當不錯的表現。

但是，除了不錯的通過性之外，北汽威旺007是否還有其他亮點值得注意的呢？在今天，購買SUV的車主有很大一部分隻是喜歡SUV的高角度視野，良好的空間運用性，已經越來越少SUV車主會真正将車開到荒地來一場自我挑戰，相信現今許多“城市型SUV”也沒有那種能耐，隻不過有時候好的産品是需要向市場低頭的，特别是在這個消費意識高漲的年代。

在外觀細節上，本車的設計非常實際，沒有任何特殊的造型或是高科技的燈光、護闆等等功能性或者是美觀性的配置，當然了，考量到這個級别的價格區間，有這樣的表現也算說得過去。

全車最吸引人的設計，大概就是輪圈的的造型，在一般車上比較難見到這種風格的設計。不過，雖然外形平實，但是該有的東西都有了，例如之前提到的登車踏闆，還有車頂行李架、擋泥闆與造型粗犷的外露式備胎，算得上平實中帶有一點心意。

2内飾平實，細節需加強

至于内飾就是這輛車不足的地方了，不過我們必須強調，這輛車并不是上市販賣用的車款，而是小批量生産的車輛，所以未來量産之後，實車表現可能會有所改進。首先是材質的應用，北汽威旺007的全車内飾闆都採用了硬塑膠材料，而且塑料表面的壓花紋路并不是很讨喜，這無疑是對于國内消費者偏好軟質材質的習慣，是一項挑戰。

質感應該可說是此車的弱點之一，因為這些塑料件的觸感并不是很好，尤其當你發現整片門闆都是硬塑料的時候，會覺得整車質感大打折扣，而有些細節處的收邊處理也不是那麼完美。

空間表現

此車的空間表現令人滿意，特别是頭部空間，身高1.8米的乘客也無須擔心，更何況我隻有1.7米。不過在試駕過程中，我發現駕駛的手肘特别容易與門闆上的扶手接觸，另外，方向盤隻能上下調節，但往往将腳調整到自己認為适合的時候，卻顯得方向盤與自己太近，對于駕駛者産生少許的幹擾。

後座座椅變化算得上是此車内飾中比較有機能性的設計之一，除了原本就還算不錯的後備廂空間之外（640L），還可以将後座椅背向前翻平獲取更大的載物空間。不過此時的平整度很差，得再将椅墊向前翻，整個後備廂就成了一個超大的置物空間。另外，要小心的是因為内部材質都是硬塑膠，所以在搬運物體時很有可能在塑料上留下痕迹。

3通過性不錯，但道路行路質感還需提升

由于試駕車輛有限，所以我們的公路試駕隻能試駕到2.0L自吸後輪驅動版車款。其實以一款SUV而言，這輛車的動力還算足夠，至于採用非承載式車身設計的車輛，我們也不必太在意它的道路操控表現，不過在試駕的過程中，發現右後座地闆會産生不明的共振，我們猜想，這個問題應該會在量産車型上獲得解決。

說實話，它的道路行駛質感并不算太優秀，這當然也與那個不明的震動有關，再加上高車身設計，搖晃自然是會被放大，但是請回想起标題“适合走别人不能走的路”這句話的含義，它的正真的舞台，還是那些城市SUV所到不了的地方

事實上，這輛車的底盤設計是承襲自豐田普拉多的結構，所以你應該可以猜想到這輛車的越野功力應該不錯，我們所體驗的場地雖然不算太難，導緻兩驅和四驅車型的表現差異微乎其微，但是擁有4L、4H、2H設計的車型，在通過性上的确會比許多城市SUV來得更好些，如果再加上機械式的差速鎖，那必定會讓整體表現如虎添翼。

編輯點評

此車的預估售價應該在八萬以上，與它的假想敵哈弗H5不會相差太多。整體表現稱不上非常優秀，但是以動力上而言，其實也還算不錯，另外，來自三菱2.0T渦輪增壓發動機，與六速手排更是同級别中的一個亮點，畢竟這樣的搭配帶來相當不錯的動力表現。隻不過有一個缺點卻讓人無法忽視，就是内飾的質感讓人有些無法接受，特别是在所有自主品牌都開始針對内飾這個部分下功夫的時候，它的表現似乎有點跟不上節奏。或許原廠是考量此車的用途，配上太好的内飾可能也隻是浪費(因為最後可能會被弄髒、刮傷)，但是如此一來，卻也讓許多重視内飾的消費者将它拒于考慮清單之外，可說是一件相當可惜的事情。