超重行李亞航-tft每日頭條

廣州的一名旅客白先生最近遇到了一件煩心事。

3月3日，白先生在乘坐亞洲航空公司的AK113飛機從廣州前往吉隆坡，當他到達白雲機場時，工作人員表示他的行李箱裡有一件超重的物品，他必須支付額外的托運費用。

超重行李亞航（亞航被曝行李超重5公斤收1807元托運費）1

白先生稱自己的免費行李額度是15公斤，需要補交5公斤的托運費，工作人員核算的費用是2612元。

白先生覺得價格過于離譜就準備拍視頻留證據，卻遭對方威脅稱“拍我的話就不要上飛機了”，随後雙方發生争執。

最終，白先生支付了一千八百零七元的額外費用，值得注意的是，白先生收到的收據隻是一張紙條，上面沒有任何航空公司的印章。

超重行李亞航（亞航被曝行李超重5公斤收1807元托運費）2

3月7日，亞洲航空回應此事，經檢查，向白先生收取的1807元行李托運費用符合公司規定。

亞洲航空方面解釋稱，該公司為低成本航空公司，機位、餐食、托運行李等分開銷售，乘客按需購買。

據了解，白先生事先并未購買托運行李額度，僅購買了機票，而機票僅含有一定重量的手提行李免費額度。

因此，機場的亞航工作人員按公司規定向白先生收取了20公斤行李的托運費，并按公司規定出具了帶有唯一編号的收據。

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亞航成立于1993年，最初由馬來西亞一家國企運營，但由于連年虧損，瀕臨倒閉，在2001年被新亞航創始人團隊以1林吉特（約合2元人民币）的象征性價格收購。

而後在新管理團隊的運作下，兩年時間，亞航起死回生，并快速發展為亞洲規模最大的廉航，已連續第13年被英國Skytrax機構評選為“世界最佳低成本航空公司”。

機票價差是亞航最大的核心競争力，但這也使得亞航的盈利能力承壓。

2022年初，由于多季度虧損，亞航母公司——Capital A被馬來西亞證交所打上了“PN17”的标簽，即财務困境企業。

不過，在2022年第四季度，Capital A結束了2019年二季度以來的虧損，收入24億林吉特，同比增長188%，淨利潤為 1.72億林吉特。

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亞洲航空集團首席商務管官陳家欣表示，亞航自2004年進入中國，中國對亞航來說，是最大且最具潛力的市場。

陳家欣介紹，2019年疫情前，亞航在中國内地有超過20個航點，每周的飛行頻率超320架次，擁有39條航線。

亞航計劃于2023年四季度，航點能恢複到16個城市，每周航班量能超過340架次，運行超過40條航線。

“在亞航過去的21年裡面，亞航運送了将近8億名乘客。希望在2024年的年底或是2025年年初，運送旅客量能夠突破10億。” 陳家欣說。