jeep加版牧馬人測試-tft每日頭條

每個汽車品牌都有自己圖騰一般的車型，這些車型或許不是銷量大戶，但都有着舉足輕重的作用。而Jeep這個品牌裡，牧馬人自然就是這個圖騰。2017年洛杉矶車展，Jeep發布了大家翹首以盼的全新一代牧馬人，在8個月後，這款車則“悄悄”的來到了國内。而今天，我們來到了祖國的西南邊陲保山，來試駕這款男人們的“大玩具”——全新牧馬人。

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全新牧馬人的大體輪廓相比于老款其實沒有什麼巨大的變化，但是在細節方面卻進行了不小的改動。為了跟上時代的潮流，頭燈和尾燈全部換裝為了LED光源，這也免去了車主後期改裝的麻煩。喜歡這款車的朋友相信對美規版的它有着很深的印象。沒錯，美規版全新牧馬人的前保險杠有着幾種不同的造型可選，而到了中規，就隻有一種了。雖說不難看，但是缺少了牧馬人該有的一絲霸氣之感。

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内飾方面，在堅守經典的同時，全新牧馬人對其造型進行了一定的改動，做工和用料方面也有了相對應的提升。對比内飾，我其實更想說說配置層面，方向盤加熱、座椅加熱、USB/Type-C接口、後排空調出風口等等一些功能都是老款沒有的，不得不說全新牧馬人更舒适了。

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在乘坐上，全新牧馬人同樣是進步的，尤其是後排，座墊和靠背都變得柔軟了許多。而大家比較關注的後排乘坐舒适度，全新牧馬人與老款車型相差不大，“小闆凳”的坐姿依舊讓人覺得苦不堪言，無法調節角度的靠背在長時間乘坐時會很不舒，用一句調侃的話來說，除了屁股在座位上以外，其他的地方都懸着呢。

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全新牧馬人換裝的2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。相信有不少人會問：“”這台2.0L渦輪增壓發動機行麼？會不會帶不動？”全新牧馬人配備了與大指揮官相同的發動機，在動力輸出上或許談不上有多麼暴躁，但是日常使用和跑高速的情況下，沒有任何問題。來自采埃孚的8速手自一體變速箱在換擋邏輯、平順性和速度比起老款車型的5速手自一體變速箱都要強了許多。

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四驅模式上，全新牧馬人最大的亮點是新增了4H AUTO智能四驅系統，說簡單的一點就是它可以實現100%的後輪驅動與全時四驅之間的切換。在道路駕駛和一些非鋪裝路面，4H AUTO擋即可滿足駕駛者的大部分需求。

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如果您駕駛牧馬人大多數是在城市間行駛，或者是會經常走一些難度不大的非鋪裝路面，我建議您選擇撒哈拉版就可以了。如果您是經常和一些車友出去翻山越嶺的話，那麼顯然還是盧比肯吧，強悍的越野能力可以說是地表最強了。全新牧馬人46-54萬元的售價并不算低，但是未來有一定優惠或者金融政策的話，那麼這款車顯然會比其他日系品牌的硬派SUV更讨人喜歡。