摩托車發動機小鍊條為啥會拉長-tft每日頭條

騎式摩托車在騎行一定路程之後，鍊條會被拉長，路況越差鍊條越容易被拉長。準确的來說是因為，每節鍊條之間産生了磨損，間隙變大，每一節磨損一點點，整條鍊條上百節那自然就松了很多，因此看着鍊條長了。

普通的騎式車鍊條太松了，超過合理自由行程了，我們會把鍊條調整一下，這樣車子動力方面會更好一些。當鍊條調整到極限位置，下次鍊條再度出現過松的時候，我們可以将鍊條斬去兩節。有可能還能堅持兩三千公裡。但是這種鍊條一般沒有之前好用，牙盤與鍊條之間配合間隙會變大，鍊條的跳動幅度會比較大。而且斬去兩節鍊條之後刹車也要調很多。

摩托車發動機小鍊條為啥會拉長（摩托車發動機裡的小鍊條拉長了能斬掉兩節嗎）1

發動機裡面的時規鍊，俗稱小鍊條（以下均稱：小鍊條）。這裡以最常見的GY6發動機為例。除了高溫之外，發動機裡面因為有機油在潤滑，是一個相對密封、比較幹淨的工作環境，比外面的大鍊條，工作環境要好很多。因此發動機裡面的小鍊條是相對來說比較耐用。而且還是自動張緊，鍊條磨損多少，調整小鍊條的那個調整裝置，自動将壓條往下壓多少。讓小鍊條處于一種合理的松緊度。避免了要經常調整小鍊條的這樣的一個事情。

但是這種小鍊條，它用久了之後也會出現磨損，一旦磨損程度過大，不但發動機聲音比較難聽，而且有可能會因為小鍊條過松導緻，凸輪跑位，也就是我們平常說的點火時間跑位了。相差一個齒的位置有可能可以發得着，但是加不起油門。如果相差太多，有可能就發不着了。因為氣門無法準确開啟、關閉，導緻沒有壓縮，車子自然發不着。

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當然小鍊條張緊器也是有一定的極限。當達到極限之後，說明小鍊條也達到一個極限了。

如果發動機在啟動之後，能明顯聽到“答答答”的聲音。怎麼區分是凸輪、搖臂磨損産生的聲音還是小鍊條的聲音？有個簡單的方法以：把油門加大一點，發動機聲音會反而會小。這說明小鍊條過長，已經達到了極限程度，此時裡面小鍊條的抖動幅度非常大，需要更換了。如果加油門越大，雜音越大說明是凸輪搖臂聲。

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有些顧客會問，這個小鍊條太長了，能不能像那些大鍊條一樣斬掉一節呢？

這個是不可以的。無論是大鍊條還是小鍊條，鍊條都是雙數，沒有單數。發動機裡面的鍊條，哪怕是磨損程度再大，小鍊條再長，它也長不到多出兩節的長度。要斬掉兩節簡單，關鍵是之後接上，裝不上去了，長度不夠。因此發動機裡面的小鍊條，哪怕是再長也是沒辦法弄短一些，因為一斬就兩節，那相差太多，根本就裝不起來，所以說，過度磨損後隻能更換新的。

小鍊條已達到極限長度，你是怎麼處理的？歡迎在評論中留言。