行駛在大海上的輪船不像汽車有刹車裝置，那麼快速行進的輪船是怎樣減慢速度停下來的呢？
總的來說輪船有四種刹車方式，第一種是大家比較熟悉的反推裝置，就是螺旋槳反轉，使水流方向改變180度，抵消前進動能，達到停船目的。輪船是靠發動機帶動螺旋槳行進的，螺旋槳的轉速決定了它的行進速度。當行駛的輪船要停下來時，要先減速慢行，并逆水行駛一段時間。這是因為發動機停止運行後，輪船在慣性的作用下還會向前行駛一段，所以需要借助逆向水流幫助船身更快地“刹車”。
這種方式隻适合全電推進的船舶，現在大多數船舶都是全電推進，此時在主軸上會有一台電機，控制它反轉即可，電機反轉比蒸汽機反轉要快得多！
第二種是動能衰減或利用船與水的對流向實現船的停止。左滿舵右滿舵再左滿舵再右滿舵，利用船舶舵機的角度來減速，這種模式也能起到部分減速作用。
第三種是軍艦或萬噸巨輪上的一種轉向裝置，也可以叫輔助刹車，在船頭水下類似船的一個螺旋槳帶轉向機構（減搖鳍），在船舶靠岸的時候，和船舵配合使用于橫向推進實現減速。（減搖鳍有點像魚的鳍，作用是減少船舶搖晃，但它是可以調節角度，就像飛機的襟翼那樣，全開升力也最大，當然阻力也是最大的）
伸出減搖鳍的船舶
第四種就是抛錨，個人感覺這個也應該算是輔助刹車，就像停車拉手刹一樣，在緊急情況才會用到。大型船舶的錨可以超過100噸，但是水深過深抛錨是無效的，畢竟錨鍊長度有限，即使如尼米茲航母的錨鍊也不過1500米左右，而在太平洋上平均水深就是4000米，所以很多位置抛錨是沒用的！
不過船舶在淺水區抛錨還是有效果的，錨沉到海底後會拖行，這會對船舶減速起到很大的作用，不過如果突然卡住的話，估計連整個錨機都可以從船上拔出！
輪船靠碼頭時為什麼要“逆水行舟”呢？
如果你多次乘坐輪船，就會發現一個有趣的現象：每當輪船要靠岸的時候，總是設法把船頭頂着流水，利用逆向水流的減速作用，慢慢的向碼頭斜度，然後再平穩的靠岸。
這是因為順流靠岸時，輪船對岸的速度等于船速加水速；而逆流靠岸時，輪船對岸的速度等于船速減水速。顯然，前者要比後者大得多，逆流靠岸速度小，更容易靠岸。
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