（一）路基産生縱向裂縫

1、原因分析：

（1） 清表不徹底，路基基底存在軟弱層。

（2） 基底清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。

（3） 路基壓實不均勻。

（4） 半填半挖路段未按規範要求設置台階并壓實。

（5） 使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時， 錯誤地采用了縱向分幅填築。

（6） 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動 而産生滑坡，最終導緻縱向開裂。

2、預防措施：

（1） 施工過程中認真調查現場并徹底清表，及時發現 路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。（2） 徹底清除基底淤泥，并選用透水穩性好的材料嚴 格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。

（3） 提高填築層壓實均勻度，保證不存在碾壓不均勻。

（4） 半填半挖路段，當地面橫坡大于 1:5 時，應嚴格按規範要求将原地挖成寬度不小于 1m 的台階并壓實。

（5） 若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工後應進行 超載預壓，預防不均勻沉降。

（6） 滲水性、水穩性差異較大的土石混合料應分層或分段填築，不宜縱向分幅填築。

（7） 嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現 象。

（二）路基産生橫向裂縫

1、原因分析：

（1） 路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指數大于26 的高液限土。

（2） 同一填築層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊。

（3） 路基頂填築層作業段銜接施工工藝不符合規範要 求。

（4） 路基頂下層平整度填築層厚度相差懸殊，且最小 壓實厚度小于 8cm。

2、預防措施：

（1） 路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數大于 26 的土；當選材困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。

（2） 不同種類的土應分層填築，同一填築層不得混用。

（3） 路基頂填築層分段作業施工，兩段交接處，應按 要求處理；

（4） 嚴格控制路基每一填築層的标高、平整度，确保 路基頂填築層壓實厚度不小于 8cm。

（三）路基填挖交界不均勻沉降

1、原因分析：

（1） 由于縱向、橫向填挖交界處台階開挖不規範，未 開挖倒坡。

（2） 未設置土工格栅進行處治。

（3） 壓實度及填料含水率未達到試驗段總結的參數要 求等多方面原因形成。

2、預防措施：

（1） 嚴格控制填料。

（2） 按規範開挖台階，并開挖倒坡。

（3） 按設計及規範要求，鋪設土工格栅。

（4） 嚴格控制松鋪厚度，壓實度。

（5） 控制好碾壓寬度，做到超寬碾壓。

（四）路基邊緣部分壓實度不夠

1、原因分析：

（1） 路基填築寬度不足，未按超寬填築要求施工。

（2） 壓實機具碾壓不到邊。

（3） 路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠。

（4） 采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低于行車帶。

2、預防措施：

（1） 路基施工應按設計的要求進行超寬填築。

（2） 控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。

（3） 認真控制碾壓順序，确保輪迹重疊寬度和段落搭 接超壓長度。

（4） 提高路基邊緣帶壓實遍數，确保邊緣帶碾壓頻率 高于或不低于行車帶。

（5） 治理措施：校正坡腳線位置，路基填築寬度不足 時，返工至滿足設計和規範要求(注意：虧坡補寬時應開蹬填築，嚴禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數。

（五）三背回填出現不均勻沉降、通車後出現跳車

1、原因分析：

（1） 不重視填料的選擇和鋪築工藝的特殊要求，填築 厚度過厚，使壓實不均，沉降不均。（2） 碾壓機具不配套，對緊靠台背、耳牆等邊角難以 碾壓密實。

（3） 三背回填與路基、錐坡等施工不同步。緻使已經 壓實的填料下滑、側移、沉降，甚至導緻路面的縱、橫向裂紋、下榻等嚴重病害。

2、預防措施：

（1） 填料選擇：宜選擇透水性好的材料作為路基填方 作業受限區回填材料，填料性能應滿足《公路路基施工技術規範》（JTG/T 3610-2019）中相關要求。

（2） 回填材料施工：填背長度符合規範要求，牆背上 用紅色油漆畫好标線，填築厚度每層不超過 15cm。

（3） 路基填方作業受限區回填位置根據材料要求每填高 2～3m 應對回填材料采用輕型液壓強夯機進行夯實處理。

（4） 在對回填材料進行夯實施工前，必須針對當地回 填材料、現場氣候條件等情況進行試夯，鋪築試驗段，确定最佳夯實次數和夯實順序。

（5） 進行夯實過程中，應加強對路基填方作業受限區 回填材料壓實檢測，以便及時控制施工質量。

（六）支擋工程表面蜂窩麻面、混凝土不密實

1、原因分析：

（1） 澆築前，模闆未打磨平整，脫模劑塗抹不均勻。

（2） 大體積未采用大塊模闆，模闆固定不牢，出現跑 模、脹模現象。

（3） 混凝土和易性差、振搗不到位，澆築時欠振或過 振。

（4） 現場管理不到位，現場技術指導不足，整改落實 執行力度較差。

2、預防措施：

（1） 控制模闆質量，保證模闆平整，剛度和強度滿足 要求，盡量采用大體積模闆，保證一模到頂，且澆築過程保持穩定，盡量減少變形，模闆表面的脫模劑要選無色的油劑為佳；

（2） 加強混凝土配合比的設計和施工控制；

（3） 注意澆築工藝，振搗必須适當，不可漏振也不可 過振；拆模時間要掌握好，不可過早也不可過晚，否則可能導緻表面被撕裂。

（七）邊坡線形不順直、外觀缺陷明顯

1、原因分析：

（1） 邊坡開挖不順直，開槽時未拉線。

（2） 框格梁未刻槽或刻槽深度不足。

（3） 混凝土和易性差、振搗不到位、未采用三面關模。

（4） 土石方開挖後坡面不平整。

2、預防措施：

（1） 每一個邊坡坡面都要進行畫圖布置框格梁和急流 槽，曲線段落要按照法線方向進行布置。

（2） 邊坡開挖線形順直，開槽時必須拉線，做到橫平 豎直，合理布控框格梁。

（3） 控制模闆質量，保證模闆平整，剛度和強度滿足要求，使用 3 面關模，且澆築過程保持穩定，盡量減少變形； 模闆表面的脫模劑要選無色的油劑為佳；

（4） 加強混凝土配合比的設計和施工控制；

（5） 加強控制澆築工藝，振搗必須适當，不可漏振也不可過振；拆模時間要掌握好，不可過早也不可過晚，否則可能導緻表面被撕裂。

（八）邊坡防護框格梁脫空或懸空

1、原因分析：

（1） 部分地區土質松軟或因爆破導緻邊坡表層穩定性 較差。

（2） 施工過程中防護不及時，框格梁施工完成後未及 時進行綠植防護。

（3） 雨季降水量大，對邊坡侵蝕嚴重，導緻水土流失、框格梁出現脫空現象。

2、預防措施：

（1） 在施工過程中及時對邊坡進行防護，嚴格按照規 範要求，開挖一級防護一級，同時注意水土保持，及時進行綠化施工。

（2） 針對出現脫空的位置及時進行填築。

（九）排水邊溝溝底縱坡不順，斷面破損、開裂

1、原因分析：

（1） 未按設計縱坡和尺寸開挖修整邊溝。

（2） 忽視對附屬工程工序的質量檢查。

（3） 後續施工未注意保護，碰撞損壞導緻破損、開裂。

2、預防措施：

（1） 嚴格按照設計縱斷面高程開挖修整邊溝。

（2） 認真做好質量檢驗工作，對破損、開裂的位置進 行修複，使排水順暢。

（十）路基排水堵塞，排水無出路

1、原因分析：

（1） 施工完成後未對邊溝進行清理，大量施工建築垃 圾及邊坡落石淤積在排水溝内，堵塞正常排水。

（2） 審核圖紙不細緻，對設計忽略的問題未提出補充 意見。因路基填築施工，地形發生變化，沒及時彙報和調整方案。

2、預防措施：

（1） 施工完成後，對排水溝進行細緻檢查，清理排水 系統，同時對邊坡進行有效防護，防止邊坡土石滑落進入排水溝。

（2）認真學習施工圖紙，加強圖紙會審，對排水出路 不明确或施工時地形發生變化，要提出補充設計。除解決好路基邊溝排水設施外，還要解決好邊溝尾端、排水溝與原有水系的整合。