讀創/深圳商報記者 範宏韬

“全國交通技術能手”“廣東五一勞動獎章獲得者”“深圳市勞動模範”“鵬城工匠”“深圳市高層次人才（後備級）”…在曾斌文勞模創新工作室的一角，擺滿了大大小小的榮譽證書，“這不僅是一份份努力成果，更是我在深圳20年來不斷成長的最好見證。” 深圳市京粵通科技有限公司技術員曾斌文感慨。初中肄業的他，經過25年的千錘百煉，已經從一名汽修學徒成長為手握3項國家級專利的汽修塗裝領域大師。

曾斌文出生在江西吉安的一個普通農村家庭。12歲那年，父親不幸病故，為了償還父親治病欠下親朋好友的債務，曾斌文隻能無奈走出學堂，在當地幹起各種“散工”補貼家用。1997年，曾斌文南下廣州，在黃埔區的一家汽修廠做起了塗裝學徒，“這是汽修最累的一個工種。”

為了盡快掌握汽修技能，曾斌文經常淩晨六點就跑到車間，拿着補刀、砂紙、打磨機、噴槍等工具在車間裡埋頭苦幹。虛心勤奮讓曾斌文迅速成長，他回憶，一開始師傅隻讓他碰貨車大巴，後來很快就“放權”讓他塗裝包括奔馳寶馬在内的豪華轎車。

2002年，曾斌文在朋友的建議下來到深圳市深業實業有限公司。在這裡，他開始真正獨當一面，并進行了塗裝材料使用上的革新。在以往的工作中，要還原車漆表面的光澤，漆工需要用砂紙将漆面磨幹淨。當時，維修廠使用的是水磨的方法。曾斌文說，這項工作會把水濺得滿身濕透，很多老師傅都因此得了風濕病。而油漆和稀釋劑使車間産生了不易擴散的刺鼻性氣味，也嚴重傷害漆工們的身體。

之後，塗料廠家研發了水性漆，曾斌文所在公司成為了全國較早推廣使用的企業。經過了解，曾斌文發現，新的水性漆以水為稀釋劑，不含甲醛等對人體有害的物質，技術人員也不必再使用水磨工藝，而是改成幹磨。這樣一來，不僅能保護技術人員的身體健康，而且還能提高效益，減少環境污染。

剛投入使用時，水性漆占成本的比例高達30%。為了解決這一難題，曾斌文帶領技術人員不斷試驗、改進施工技巧，成功将水性漆成本降到12%，這對于汽車塗裝行業的影響是革命性的。

25年間，曾斌文從學徒開始經手了兩萬多台汽車，“每一台車的色差不超過2%，這需要熟練使用材料以及掌握高水平的噴塗技藝”。此外，為擺脫行業面臨的痛點，他在一線工作之餘，還把自己熬成了發明家，在汽修塗裝領域銳意創新，拿下了汽車維修塗裝闆件多功能平台、4S店車身修理闆件更換操作台等多項國家專利，這一系列發明不僅提高了汽修效率，還大大降低了人力成本以及生産空間的要求。

“前兩年我才發現，深圳經濟特區是在1980年8月26日成立的，這一天恰好也是我的生日。”冥冥中，深圳也成了曾斌文的福地。二十年來，他在此成家立業，也将事業推向了意想不到的職業高度。

自2010年開始，在深圳有關部門的引導下，曾斌文參加了國家級、省級、市級的諸多職業技能大賽。為了獲得好成績，他自學了許多規範化操作流程，憑借爐火純青的汽車塗裝技藝，曾斌文獲評深圳市高層次人才（後備級）。這一系列榮譽也讓他榮獲第二屆“鵬城工匠”的稱号，并獲得了50萬元獎金。“在深圳這麼多年，我深刻感受到了市人社局、市總工會等有關部門對于我們職業技術工人的關心，通過宣傳引導、補貼獎勵不停地激勵我們去追求更高的職業高度。”

據了解，曾斌文目前還擔任深圳市技能大師工作室及深圳市勞模創新工作室主持人，結合豐富的一線工作經驗，推動汽修塗裝領域自動化。

為了彌補學曆的不足，年過不惑之年的曾斌文還一直利用業餘時間加強學習。“2014年，我獲得了北京理工大學汽車修理專業的大專文憑。2019年，在廣東省總工會的安排下，我又就讀了廣東開放大學的标準化本科班，再過兩個月，我就要進行論文答辯了。”“職業技術需要傳承和創新，我認為這項工作是崇高的”，培養新一代汽修塗裝人才方面，曾斌文投入了諸多心血。平日裡，他除了給各大汽車廠商進行汽修培訓外，還會受邀到全國各地數十家院校進行職業技能教育培訓，培養技能方面師生至今已累計700餘人。他結合自身的經曆寄語道：“希望年輕一代要有吃苦耐勞的精神，無論從事什麼行業都要争取從一而終，隻要技藝修煉到位，遲早會有自己的一片天。”

審讀：譚錄崗

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