10日，《廣州市公共交通票價優惠調整方案（征求意見稿）》（簡稱《意見稿》）将結束民意征集。一個月時間，針對《意見稿》的兩個方案，市民參考北京、上海等一線城市的做法，提出多條建議，比如公交聯程額外優惠、停車換乘地鐵優惠、早高峰前搭地鐵優惠等。另外，還有市民提出将方案1、2合并，各取所長，記者測算發現，相比方案1，合并方案後每月最多可以再省5元左右。

廣州地鐵集團和廣州公交集團表示，将悉心聆聽廣大市民的意見，并将綜合社會各方的意見和建議，對方案進行修改完善，形成最終實施方案。

市民建議

1、公交換乘公交增加優惠

家住白雲區鶴龍街道的劉先生，在動物園南門附近上班。他上下班通常選擇公交，單程要坐兩趟。一天四次公交，一個月出行26天，按照現行的15次6折優惠，他一個月共計花費136.8元。《意見稿》的兩個方案，方案1他需花費約186元，方案2需花費約181元。

針對像劉先生這樣的公交換乘一族，上海有專門優惠：乘客持交通卡搭公交，在120分鐘内換乘第2輛公交，可優惠1元。同樣，持交通卡在120分鐘内乘客在公交車和地鐵之間換乘也優惠1元。在佛山，搭公交也有較大折扣。比如禅城區，首次乘坐禅城“1”字頭公交享受7折優惠，60分鐘内換乘享有3.5折優惠。

“廣州能不能對公交的‘重度使用者’傾斜呢？”如果參考上海的票價優惠方案，廣州采取公交換乘公交、第二程減1元的優惠，劉先生的每月出行開支是156元。相比之下，雖然費用仍比現行優惠多20元，但可以比《意見稿》的兩個候選方案節省最多30元。

早高峰地鐵出行

2、早高峰前搭地鐵額外優惠

地鐵3号線、5号線早高峰客流擁擠情況一直較為突出。網友“zhouke”建議：“其實可以在低峰期打折，比如早七點前入閘或晚九點後入閘五折，鼓勵大家錯峰出行，同時也對加班回家的人有所幫助。”

北京地鐵就有專門針對“早鳥”群體的優惠：工作日早7:00（含）前，對于部分位于外圍區域的車站，乘客持一卡通刷卡進站，出站扣費時可在原票價基礎上享受5折優惠，此外還可與一卡通基礎優惠政策累加，享受折上折優惠。

值得注意的是，北京地鐵一開始的優惠幅度是7折，最初乘客知曉度不高，分流效果未算顯著，後來才進一步加大至5折，并增加優惠車站。另外，由于北京通勤距離較遠，需要提早較多出門，廣州的早高峰起峰時間未必有北京那麼早。

3、增設P R（停車換乘）優惠

家住順德、在廣州上班的何先生，通常選擇自駕車到西塱後，換乘地鐵入城。“一來高峰期地鐵更快，二來在外圍停車也容易一些。”不僅西塱，5号線位于廣佛交界的滘口站，也是“P R”（停車換乘）模式的熱點車站。南海、黃岐和鹽步的不少商戶開車到廣州進貨、辦事，喜歡把車停到這裡，然後換乘5号線進城。

上月底開通的18号線，遠達南沙，鄰近中山。不僅南沙的車主有接駁地鐵的需求，甚至還有來自中山的乘客。根據《廣州市停車場專項規劃（2020—2025年）》，南沙規劃有3個交通樞紐配套停車場（含P R停車場），泊位839個，其中數量最多的是18号線橫瀝站旁地塊，泊位有499個。

對于開車換乘地鐵的乘客，上海地鐵有專門優惠：每天5時30分至23時30分時段内，乘客在已開通P R優惠的停車場停車并以交通卡支付費用，同時在車輛停放期間持同一張交通卡換乘軌道交通，即可享受停車收費優惠。優惠收費标準為10元/次。

記者從廣州地鐵了解到，國慶期間，地鐵18号線日均客流約10萬人次，8節車廂的運力還有很大餘裕。如果能夠通過P R優惠吸引更多乘客，将更好發揮這條“最快地鐵”的速度和運力優勢。

有市民對長者出行優惠也提出了建議。

4、調整高峰期長者優惠

在某新聞app，廣州公交地鐵新優惠方案新聞的熱評第一就是“高峰時間應該取消老年人免費優惠”，這條留言得到89個贊。

市民羅東每天上班要搭公交到香雪站上地鐵，1個多小時後才能到公司。“高峰期經常看到提着菜筐去買菜或者結伴出遊的老人，尊老愛幼我會給他們讓座，但每天早出晚歸，其實坐車的時候也很累了。”

“特别是經過醫院和肉菜市場的線路，高峰期遇到長者的概率更高。”市民盧小姐說，“能不能通過優惠調節來分攤客流？如果通過減少優惠，可以讓高峰期沒有迫切需求的長者選擇在其他時間段出行，這樣乘車環境也會改善很多。

市民簡先生提出兩點建議：“1.為免浪費公共福利，長者優惠或免費的車次應限制，約30次可能較合理；2.優惠時段要和上下班高峰錯開，上午七至十點前，下午四至七點期間長者無優惠。”

算賬：方案1、2合并，每月最多再省5元

此前的投票情況顯示，《意見稿》兩個方案的得票率對半開。有市民建議，将方案1和方案2合并，在方案1優惠不減少的基礎上，加上方案2的公交滿40元9折的“優惠補丁”，兼顧地鐵 公交、純公交出行的市民。

兩個方案合并之後能再省多少錢？記者測算發現，如果月初純公交出行，搭滿54次（實付約101元），然後才開始搭地鐵，此時最大限度享受了“優惠補丁”。如果是沒有“打補丁”的方案1，實際花費約106元，二者相差大概5塊錢。

現實中，除非本身就不需要搭地鐵，否則這樣的出行并不理性，時間成本高。因此，即便方案1、2合并，乘客能夠得到的優惠隻有微弱的增加。

方案速覽

方案1：乘客在一個自然月内，乘坐地鐵公交累計實際支出票款滿100元、不滿200元享受8折優惠；滿200元、不滿400元享受5折優惠；400元及以上不打折。

方案2：乘客在一個自然月内，乘坐公交累計實際支出票款滿40元，享受公交票價9折優惠。乘坐地鐵公交累計實際支出票款滿100元、不滿200元享受8折優惠；滿200元、不滿400元享受6折優惠；400元及以上不打折。公交票價符合兩種标準，采用最大優惠值。

文、圖/廣州日報·新花城記者：盧夢謙、李天研廣州日報·新花城編輯：趙小滿