作為領克汽車目前産品序列中唯一的轎車，領克03可以說是“聲名在外”。

自2018年上市以來，領克03以獨特的外觀設計、優秀的整體配置、出色的行駛質感，收獲了不少消費者的認可和青睐。近四年時間過去，領克也為這款車型帶來了堪稱換代的全新升級。

新03對整個前臉在保留領克家族化分離式前大燈的前提下，進行了全新的設計，引擎蓋上的日間行車燈采用了更加狹長、立體的設計。中網和前保險杠的造型進行了重新優化，更大的下進氣格栅造型，搭配向兩側延伸的霧燈造型，辨識度相當高，也比舊款看起來更加動感淩厲有氣勢。

側面變化并不大，但普通版03也采用了之前03 車型上的輪毂樣式，看起來更顯高級感。而車尾的變化不亞于前臉，新03采用了全新設計的貫穿式尾燈，官方稱其為“能量晶體躍動尾燈”，中間的LYNK&CO标識能夠和尾燈一起被點亮。

另外，後包圍造型也進行了重新優化，設計師把底部擴散器設計得更為明顯，配合上尺寸更大的雙出排氣，整體看上去運動性和一體性更佳。

簡而言之，你仍然能一眼認出這是一台領克，或許它的外觀并不會讓所有人都喜歡，但絕對極具個性和辨識度。

相較外觀，内飾變化雖然同樣不小，但看上去略微“收斂”了一些。最大的變化是采用了12.3英寸液晶儀表盤 12.8英寸懸浮式中控屏的設計，科技感較舊款車型有明顯提升。不過，大量的實體按鍵也改為了觸控鍵。

值得一提的是，新一代領克03高配車型的中控屏，還可以在不同駕駛模式下自動升降高度。例如在運動模式下，降到最低位置保證更好的視野；普通模式下會升起來，提升信息讀取和操作的便利性。

内飾方面更為重要的變化，則是發生在這塊12.8英寸懸浮式中控屏中。新一代領克03整車采用了GEEA 2.0電氣化架構，并升級為高通骁龍8155芯片，無論是算力還是使用流暢度都得到了大幅度提升。包括導航、語音控制等功能較舊款車型都有明顯的升級，UI設計方面也向着極氪001靠攏，這或許代表了未來領克車型車機設計的新趨勢。

至于智能駕駛和安全輔助系統方面，一直是領克的強項。新03配備了Lynk Co-Pilot智能輔助駕駛系統，這套系統采用了12顆超聲波雷達 5顆毫米波雷達 4顆高清環視攝像頭 1個前視高清攝像頭的多種傳感器，支持車道保持輔助、大車主動偏讓等在内的共計25項智能駕駛輔助功能。

至于動力，新03燃油版車型全部改為采用Drive-E 2.0TD四缸發動機，其中普通版最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配7速DCT變速箱，百公裡加速從7.4s提升至6.9s。而性能更強的03 的車型則采用2.0TD Drive-E T5 Evo發動機，最大功率和最大扭矩分别升級隻195kW和380N·m，繼續匹配8速自動變速箱，百公裡加速從5.9s提升為5.7s。至于1.5T三缸發動機僅使用在混動版車型上，動力組合為3擋雙電機混動電驅DHT Pro DHE15混動專用發動機。

以我們此次體驗的2.0T普通燃油版車型為例，換裝2.0T發動機後，新03的動力表現相較舊款1.5T車型提升明顯，尤其是城市駕駛所依賴的低扭響應速度大幅提升。采用小慣量渦輪葉片的渦輪起壓轉速更早，搭配排量更大的發動機，基本消除了渦輪遲滞，整體動力輸出流暢而線性，不會有小排量渦輪增壓發動機低轉速無力的現象。

至于底盤，依舊是03的強項，前麥弗遜 後E型多連杆獨立懸架的配置依舊維持了下來，搭配上前後橋的防傾杆，造就了相當硬朗而運動的底盤風格。不誇張地說，新03的駕駛體驗依舊是其相較同級車型的最大優勢之一。如果你對性能有所追求，還能花5000元升級19英寸的鍛造輪毂和排氣聲浪閥，駕駛氛圍拉滿。

當然，新03不可能十全十美，例如低速下偶有闖動的DCT變速箱、稍微略弱的NVH。比較一般的濾震效果，都是其不夠出色的部分，不過考慮到其運動性的定位和普通版15.48萬-17.68萬元的售價，這樣的表現已經相當不錯。

時隔四年，進化後的新一代領克03依舊是一台外觀個性、配置豐富、駕駛出衆的緊湊型轎車。不過四年時間過去，如今的緊湊型轎車市場變化也不小，新對手層出不窮的情況下，新一代領克03的壓力也遠勝以往。