是消費者人傻錢多，還是中國市場錢太好賺，還是大衆對自己的新發動機有前所未有的信心？前段時間中期改款大衆速騰上市引來了人們的熱議，熱議的并不是它是首款搭載了1.5T發動機的亞太車型，而是它驚掉衆人下巴的定價，搭載新款EA211 EVO 1.5T發動機，并且是二代版本的高功率車型，雖然數據相比1.4T發動機亮眼了許多，但是它的價格卻來到了17.29萬元，這個價格足以買到很多品牌的B級車了，對于大多數消費者來說這是一個非常不理智的定價。

落地18萬買一台速騰，對于大多數消費者來說實在是太貴了，畢竟同價位下可以買到美系的2.0TB級車，比如邁銳寶XL、蒙迪歐等，日系車也能買到天籁、雅閣的入門車型，然而速騰卻非常自信地把價格定到了17.29萬，這個自信心是相當爆棚，而且現在都2022年了，速騰也不是十年前的速騰，消費者真的會花18萬買回去一台裝配了160馬力 幹式雙離合的緊湊轎車嗎，我相信大多數消費者不會如此不理智。

要知道10年前的速騰憑借大衆的金字招牌 黃金動力還是能赢得不少消費者的青睐，當年速騰主力車型也在15萬元以上，部分車型甚至不優惠，落地價格也在17萬-18萬元，但是當年的中國汽車市場好車少，車型少，可供選擇的車型更少，所以速騰才能取得成功，然而到了2022年速騰定價17.29萬就顯得非常不理智了，要知道同價位下不僅有大量的合資品牌B級車以及緊湊級SUV可供選擇，也有不少國産品牌的中型甚至中大型SUV可供選擇，而且同價位下還能買到不少國産品牌的混動甚至純電動車型，每款車型都比速騰強不少，對于消費者來說憑啥買你的速騰。

最關鍵的是上市的速騰僅僅是一台中期改款車型，無論智能駕駛還是豪華感都不如國産車，論動力強勁也不如一衆美系車，也就是這台新款的1.5T發動機在衆多大衆車型裡還算是優秀而已，油耗表現更好，但是與混動相比，油耗則不值一提。

雖然這款1.5T發動機運用了不少新技術，還将馬力提高到了160匹，扭矩依然為250牛米，油耗也降低了1-2L的水平，但是和日系的1.5T還有同價位的2.0T相比，動力完全不占優勢，也就油耗方面占優勢，而和同價位的國産混動車型相比6-7L的油耗則完全沒有優勢，畢竟同級别的國産混動車型目前油耗已經在4L以内了，所以說這款發動機帶來的優勢，完全對比起它17.29萬的定價，我相信要不了多久搭載1.5T發動機的速騰最終的下場隻有兩點，一是像馬自達壓燃一樣，黯然退出市場，不過考慮到這是大衆未來的主力機型，可能性不高，不過降價銷售增加低配車型是更大的可能。

總結：大衆不合理的定價可能會葬送新款發動機的大好前程，在如今的汽車市場中，大衆的金字招牌已經不管用了，如何赢得消費者的青睐，必須通過極緻的性價比以及過人的産品實力，靠品牌打天下已經逐漸行不通了，希望大衆能早點醒悟這個道理。（文/優視汽車 昊陽）

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