T4航站樓效果圖

新疆網訊（記者王媛媛）新疆正在加快建設絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心。作為其中的重要支撐，烏魯木齊機場改擴建工程正高标準高質量推進。

烏魯木齊國際機場現有T1、T2、T3三座航站樓，總面積約18.5萬平方米。烏魯木齊機場改擴建工程建成後，機場飛行區等級将達到4F，2025年可滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸。

烏魯木齊國際機場T4航站樓樞紐建成後将形成外圍高速公路、快速路為主，軌道交通為輔的綜合交通集散系統，屆時都市圈城市聯系更緊密，城際交通聯系、市内交通出行都将變得更為便捷高效。今天，我們就來揭秘T4航站樓綜合交通樞紐如何建設？又将發揮哪些作用？

烏魯木齊國際機場集散系統示意圖

四通八達凸顯區域交通優勢

烏魯木齊國際機場與周邊城市有哪些道路相連？市區進出機場又有哪些快速通道？T4航站樓建成後機場内部如何布局道路？近日，記者采訪了烏魯木齊國際機場T4航站樓綜合交通樞紐設計單位——上海市政工程設計研究總院集團新疆有限公司道路所所長彭小濤。

“随着高鐵裡程的不斷增加，機場樞紐的升級建設，烏魯木齊将發揮更重要的空鐵交通輻射集散功能。”彭小濤說，目前烏魯木齊國際機場西北方向，通過烏昌高速與昌吉相連，通過烏奎高速與石河子、奎屯方向連接。東北方向，通過烏五公路與五家渠相連，通過S114路轉新烏五公路與阿勒泰聯系，通過S114路轉吐烏大高速、與甘泉堡聯系，通過S114轉烏奇公路與阜康奇台方向聯系。東南方向，通過連霍高速與吐魯番聯系，通過烏尉高速與庫爾勒方向聯系。西南有通往吐魯番、托克遜方向的吐烏大高速和312國道。

烏魯木齊機場改擴建工程正在全面推進中，圖為航站樓施工現場。（通訊員薛志文攝）

東、西進場路為T4航站樓主要進出通道

烏魯木齊正持續完善“兩橫、兩縱、五環十五射”路網結構，全面加強都市圈内外交通聯系，為培育烏魯木齊都市圈提供路網支撐。

市建設局（人防辦）重點項目建設科科長翟國華說，圍繞機場，近年來烏魯木齊實施了城北主幹道（1—3标段）、東進場高架等工程，通過設置立交節點，加強交通快速轉換功能，從而實現快速出城、均衡入城的交通功能。

在長春北路與東進場路交叉路口東進場高架項目，一台260噸履帶吊緩緩地将60多噸重的預制墩柱吊起。作為全疆首座裝配式橋梁——東進場高架道路工程（安甯渠路至吐烏大高速公路）已進入快速拼裝階段。

新疆交建集團東進場高架道路工程項目經理張旭昌說，計劃年内完成高架橋主體結構施工，明年下半年實現通行，屆時可與T4航站樓實現快速通達。

在迎賓路西四巷施工現場，城北主幹道（1—3标段）新建工程高架橋大部分已建好。工程完工後，城北主幹道将通過高架的方式跨越機場高速，可保證城北主幹道、機場高速車輛的暢通安全行駛，大大加強了城北片區、機場片區、高鐵片區之間的交通聯系。

彭小濤說，東、西進場路将作為T4航站樓的主要進出通道。西側可通過機場高速、阿勒泰路、西外環，到達市區西南的高新區（新市區）、沙依巴克區、經開區（頭屯河區）。東側通過東進場路、城北主幹道、河灘快速路、東外環、東二環可到達城市東北的米東區和東南的水磨溝區、天山區等。

軌道交通、巴士、公交等無縫換乘

作為航空樞紐的重要服務平台，烏魯木齊機場改擴建工程交通中心正在全面推進中，投入使用後，市民可在這裡實現軌道交通、巴士、公交等多種交通方式無縫換乘。

中建新疆建工一建烏魯木齊機場改擴建工程交通中心項目總工馮磊說，烏魯木齊機場改擴建工程交通中心包括換乘中心和敞開式停車庫兩大區域，與航站樓、高架橋、地鐵站廳、停車庫互有銜接，集地鐵、巴士換乘、出租車候車、商業、旅遊集散等多種功能。

目前換乘中心主體結構已經封頂，敞開式停車庫正在進行主體結構施工。

設置智能出租車蓄車場

出租車作為一種便捷靈活的交通工具,逐漸成為機場旅客出行的主要方式。記者從示意圖裡看到，在烏魯木齊機場改擴建工程核心區東北角處設置了一處出租車蓄車場。

“蓄車場跟蓄水池一個道理，就是根據旅客的需求匹配相應數量的出租車。另外，出租車上客點附近建設了候車間，為旅客提供了舒适的候車空間。”彭小濤說，蓄車場采用分隔帶分成多個排隊通道，按照出租車進入蓄車場時間先後進行排序編号，實現集中管理，總共可以提供約600個停車位供出租車在此排隊。可通過閘機自動控制，依次放行進入上客點排隊通道。避免了出租車插隊的情況，也提高了蓄車場的運行效率。

出租車上客點通道在近航站樓處分為兩個方向，分别對應A、B兩組出租車上客點，在上客點完成載客後通過到達層地面道路離場。

三個立交節點可接入周邊的高速、快速路網

從周邊路網來看，烏魯木齊國際機場以東進場路、安甯渠路、西進場路、機場高速作為主要的集散通道，可通過三個立交節點接入周邊的高速、快速路網。對外節點中，烏魯木齊國際機場T4航站樓主要通過東進場路安甯渠路立交、小地窩堡立交進行節點轉換，南區仍通過現有的機場立交進出，其中，安甯渠路立交為新建全互通立交。

由于機場自然地勢總體為東高西低，故東進場快速路采用高架形式接入T4航站樓核心區。

西進場路以地道形式接入核心區，再由内部循環道路到達出發層或停車樓。離場的車輛送客後可選擇東、西兩個方向離場進入外圍高速、快速路。

在烏魯木齊機場改擴建工程航站區道路二标施工現場，記者看到核心區的高架道路近似圓形，有的是分為兩幅，目前已基本成型。中建新疆建工烏魯木齊機場改擴建工程航站區道路二标項目總工李春水說，該标段道路工程8.27公裡，其中高架橋4.93公裡，計劃今年主體結構完工，工程整體完工後車輛可通過東進場高架和西進場地道進行集散。

據悉，烏魯木齊機場改擴建工程新建道路約40公裡，其中高架10公裡，地道10公裡，地面道路20公裡。核心區主要設施平面布局西側為新建T4航站樓，交通中心位于核心區中軸線上，内部集合了公交、巴士站及軌道交通站廳，社會車輛停車樓位于交通中心兩側。