高管曾被判刑。

空氣動力車，颠覆還是騙局？

近日，關于南陽青年汽車集團“水氫車”的熱度還未消散，湖北鹹甯祥天能源控股集團有限公司（下稱“祥天集團”）生産的“空氣動力汽車”又引發關注。

據了解，祥天集團成立于2010年，注冊資本5008萬元，起初為房地産公司，後以機械高端制造、銷售為依托，先後在天津靜海、四川什邡、廣州、濱州等地建立投資項目基地。

2012年，祥天集團的空氣動力汽車第一次亮相。當時，祥天集團執行董事、總裁周登華在接受采訪時曾表示，2013年要辦一次空氣動力汽車萬裡行，“在車間研發基地做了5輛車，有3輛51座大巴車，有3輛拉35噸貨的大貨櫃”。他将邀請媒體和公證處一同見證這次亮相，但未見後續報道。

随後，祥天集團就深陷傳銷。2014年7月，央視曾播出調查節目《原始股？大忽悠？》，報道了祥天集團以即将在美國納斯達克主闆上市為由，以傳銷的形式在全國範圍内大肆兜售所謂原始股。最終，時任祥天集團董事局主席周登榮因犯組織、領導傳銷活動罪，被赤峰市紅山區人民法院判處有期徒刑1年零10個月，并處罰金80萬元。

蹊跷的是，2015年5月，央視新聞将空氣動力汽車作為科博會項目代表。當時，空氣動力車展項目實驗室主任馬天宇介紹說，這輛車不燒油、不用電，使用壓縮空氣作為動力，速度可達140公裡/小時，續航能力為200公裡。

空氣動力車是又一個騙局？祥天集團總裁周登華表示，“空氣動力汽車”的市場非常好，但目前公司尚未投産。被問及為何沒有投産時，周登華表示，目前仍沒有資金，正準備赴美上市。

但全國乘用車聯合會秘書長崔東樹告訴時間财經，空氣動力車技術實用性并不好，續航裡程有限，商業化、量産具有很大難度。

旁氏騙局？

跟此前熱議的水氫發動機類似，空氣動力汽車也并非新技術。它最早可以追溯到1820年。但是由于當年的技術條件所限，直到進入21世紀，美國、法國、韓國等才真正開發出相關産品。2009年，法國MDI公司的AIRPod面世，這款車重量僅為220kg。作為機場的通勤車，它并未直接進入市場銷售。

2013年，PSA（标緻雪鐵龍集團）曾宣布開發一種空氣混合動力技術，命名為“Hybrid Air”，并首先在雪鐵龍C3、标緻2008、雪鐵龍C4上實驗，計劃在2016年量産。但因為成本、規模經濟、技術成熟度等方面的原因，這一計劃遭遇擱淺。最終，負責這一項目的總裁莫卡頓在2014年9月離職，研發團隊随即裁員。

據了解，空氣動力車的原理，和蒸汽機動力車并無本質區别，都是用膨脹氣體推動做功，隻不過介質不同而已。空氣雖然便宜，但壓縮空氣的成本高昂，耗電量驚人，運輸、儲存也需要大量成本。但在關于祥天集團的多篇報道中，都有意模糊“需事先用電能壓縮空氣”，反而宣傳“不燒油，不燒電”。

對此，武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方曾表示，不管如何改進發動裝置，也不能違反能量守恒定律。空氣動力汽車也并非宣傳所說的完全“不耗油，不耗電，隻吃空氣就能跑”，因為汽車行駛一定要有動力來源。目前，加裝了空氣動力裝置的車輛，也主要是采取混合動力驅動方式，空氣動力裝置可将怠速時浪費的空轉能量和刹車時浪費的動能回收，轉化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中，以此減少發動機起步産生的高排放。

跟南陽“水氫車”一樣，祥天集團的空氣動力車也遭到網友吐槽。“有抱負，賺美國人錢”；“美國人民需要你們，去吧，别回來了”；“能不能稍微務實一點，騙術大賽真的好嗎”；“旁氏騙局還上市？别出去丢人顯眼了”；“比起龐總的加水車，早在2012年就亮相的壓縮空氣動力車似乎更厲害些。講故事的奧義，大肆鼓吹後半截的能量創造，絕口不談前半截的能量消耗，讓群衆不明覺厲。可惜這屆群衆在能量守恒方面的科學知識普及得有點過剩”……

曾涉20億元傳銷大案

不過，祥天集團發力空氣動力汽車，有點“醉翁之意不在酒”。2012年《電腦報》就曾報道，祥天集團号稱“研發出不加油就能跑，以空氣為動力高科技汽車”，并在民間募資60億元兜售原始股，承諾每月3%利息回報，相當于年利率36%。

當時祥天集團稱，2012年将在全國建3座風塔式自然能源發電站，最大前景是在美國上市。“按40倍市盈率計算，三年後進入國際資本市場股價不低于200美元/股，現在買殼價小于2美元/股。”這筆投資門檻為2.1萬元，除了利息回報，還有拉人頭的“對碰獎金”提成。

祥天控股後來在美國上市，但登陸的是納斯達克OTCBB場外櫃台交易系統，隻要有會計師、律師審定簽名的申報文件就可要求上市，與納斯達克主闆完全不同。同時，由于祥天集團隻以代理公司與投資者簽約，并虛構了監管部門，讓維權者控訴無門。

最終，2014年7月，中央電視台經濟頻道在經過6個月的秘密跟蹤采訪後，揭露了祥天集團利用空氣動力車編造彌天大謊，以“科技綠色新能源”在全國各地以出售原始股為名瘋狂圈錢的真實内幕。

随後，赤峰警方端掉一個名為“河北省三河市祥天控投集團”的傳銷團夥，将時任祥天集團董事局主席周登榮及其他三名骨幹抓捕歸案。據内蒙古晨報報道，這起傳銷涉及全國24個省，會員3萬餘人，涉案金額高達20億元以上。2016年1月，周登榮因犯組織、領導傳銷活動罪，被赤峰市紅山區人民法院判處有期徒刑一年零十個月，并處罰金80萬元。

之所以水氫車、空氣動力汽車接連引發關注，汽車行業分析師鐘師對時間财經表示，在過去的一百年間，與汽車相關的技術，工程界大多都已經有所涉獵。但考慮到經濟型和技術可行性，很多被“打入冷宮”。但近幾年，随着環保壓力越來越大，國家在新能源方面有一些政策和資金傾斜，部分企業開始把之前技術拿出來研究，甚至想借此搞一些事情，譬如融資或補貼等。

據了解，近兩年新能源汽車補貼政策退坡中，對于插電式混合動力、純電動車型的補貼大幅減少。但對于氫燃料電池汽車的補貼并未縮水，燃料電池商用車的補貼金額仍是50萬元/輛。（北京時間财經 歐陽西子）

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