每次油價上調，老司機們一個個抱怨加不起油。加氣便宜啊，為什麼私家車極少（内蒙、新疆等地區除外）有油改氣的情況呢？出租車有很多油改氣的案例，他們真的省錢了嗎？燃氣對車輛本身又存不存在傷害呢？

1、油改氣省多少錢

首先是油改氣的前期施工費用，根據施工水準的不同，價格在3000-7000元不等。

在用車中，據改氣網友稱：氣錢相比油錢能省一半；如果原車油錢一公裡6毛錢，改氣後一公裡費用在3、4毛錢左右。看起來省錢的效果還是比較顯著，至于多少公裡“回本”，感興趣的朋友可以自己算下。

油改氣的目的隻有一個：省錢。所以能不能真省錢才是改不改氣的第一決定因素，一年跑一二十萬公裡，人家才能真省錢。

2、對車有沒有傷害

這一點是車友們最關心的，也是兩極分化最激烈的。有人說：油改氣後會對發動機造成損傷，比如天然氣燃燒溫度過高、積碳會更多，總之對發動機的損傷遠大于汽油；也有人說：人家出租車跑幾十萬公裡都沒事，而且燒天然氣還不容易積碳，發動機各部件的壽命也會變長。

其實油改氣對于發動機來說并不可怕，對發動機幾乎不存在太多機械損傷。在積碳方面，燃氣相比汽油确實積碳會少；但這是就新車而言，如果是跑了十萬公裡的老車再進行油改氣，改氣後積碳會大大增加，這也是為什麼絕對不建議老車改氣的原因。

但天然氣中含硫等雜質，對缸頭、火花塞等部位可能會存在一定的腐蝕性，不過不會太嚴重（出租車是好例子）。

3、安全性

很多人說天然氣一旦洩露會馬上擴散，所以不會降低安全性。對于這一點，個人還是持保留态度。每個加氣站都能免費進行天然氣洩露檢查，一般油改氣的車輛每隔一段時間就需要做一次檢查。個人認為一旦出現洩露還是很危險的，而汽油洩露的概率很低。

4、油改氣其它弊端

有的讀者說，你還沒說多少油改氣的好處就開始說弊端了？說實話，對于車主來說，油改氣唯一的好處就是省錢，幾乎不存在别的什麼好處。

油改氣最大的弊端就是加氣不便利，國内大部分地區氣站數量還是比較少的，新疆、内蒙等地區除外，但就算是70%汽車都是燃氣車的内蒙古阿拉善盟，氣站的數量仍然不太多。

關于續航裡程，氣罐的續航裡程确實不高，基本僅在200公裡左右；但一般油改氣的車輛都是雙燃料系統，所以相比原車續航裡程還是增加了的。

動力下降也是油改氣的弊端，這也是為什麼不建議小排量車型油改氣的原因之一（還有一個原因就是小排量車型油改氣後經濟效益并不可觀）。通常油改氣後汽車動力會下降10%-20%左右，這一點是不存在争議的。尤其是在爬坡、急加速、夏天開空調過程中，基本都是全油門的狀态。

關于年審，不同地區年審對油改氣的寬容度不同，無法統一評論。但拒絕油改氣車輛通過年審的地區還是不少，年審時車輛還原也不是個小工程。

關于修車，目前油改氣質量參差不齊，燃氣系統故障率相比燃油系統要高，然而維修燃氣系統絕不會像維修燃油系統一樣方便。

冷車啟動困難，油改氣後絕大部分車輛會出現冷車啟動困難的情況。大部分北方的哥都會選擇供油啟動車輛幾分鐘後再開啟燃氣系統。

我們油改氣後如果想再次采用燃油系統，油耗相比之前會有所增加，這也是要慎重考慮油改氣的原因。

此外，如果有出手二手車計劃，油改氣後二手車價格一定會比原車狀态低，這也是不得不考慮的因素。

總結一下，什麼人适合油改氣呢？就是長期跑車的朋友，典型的例子就是出租車等運營車輛。油改氣對發動機本身的損傷并不可怕，再加上裡程數大的話真是可以節省一筆很可觀的費用，所以“一好遮百醜”。對于私家車來說，着實沒有什麼必要改氣（還犧牲了後備箱空間），決定性的一點就是裡程數少，油改氣的意義不大。