長水機場改擴建後整體效果圖-tft每日頭條

長水機場改擴建後整體效果圖（世界級航空樞紐）1

5月6日，據昆明國際航空樞紐工程建設指揮部消息，昆明機場航站區改擴建工程S1衛星廳項目主體結構基本完成，目前已進入内部裝修階段，預計2021年投入使用。

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昆明國際航空樞紐工程建設指揮部副總工程師顧靜濤介紹，昆明機場改擴建工程投資約694.8億元，按照滿足2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次的需求設計，主要建設内容包括：

◇ 新增3條跑道；

◇ 新建85萬平方米的北部航站樓、39萬平方米的停車樓及8萬平方米的GTC換乘中心；

◇ 新增客機位181個，建設相關配套工程等。

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據介紹，在建項目于3月10日實現了各分項工程全部複工，其中：航站區改擴建工程（S1衛星廳）于2月20日複工，航站區改擴建行李及下穿通道工程于2月25日複工，遠機位候機廳改造工程（收尾）于3月3日複工，東側場地平整工程（收尾）于3月5日複工。3月份完成實物工程量投資1.54億元。

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據了解，昆明機場S1衛星廳工程總投資46.47億元，于2018年11月10日開工建設，截至2020年4月底累計完成實物工程量21.07億元。

◇ 其中衛星廳混凝土主體結構基本完成；

◇ 精裝修工程正在進行深化設計确認及材料定樣采購等工作；

◇ T1航站樓改造工程正在開展地面、風管拆除以及砌塊牆、構造柱等施工；

◇ 飛行區場道工程正在開展M、N滑道面工程收尾；

◇ 有軌電車下穿隧道及配套工程正在實施站坪照明、高杆燈監控系統施工。

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作為雲南最大的航空港

昆明長水國際機場改擴建工程

既是國家和民航局“十三五”規劃重點工程

也是雲南省重點工程

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昆明長水國際機場作為五大門戶樞紐之一，其功能定位為輻射南亞東南亞的國際航空樞紐，西南對外開放的現代綜合交通樞紐，促進區域經濟社會發展的新動力源。

而就在一周前

長水機場改擴建工程的設計單位

華建集團華東建築設計研究總院

也公布了機場改建的設計規劃和亮點

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未來的昆明長水機場将成為世界級航空樞紐港

長水國際機場改擴建工程是由T2航站樓、S2衛星廳、交通換乘中心、立體停車樓、陸側交通系統等構成的系統工程。本期建設規劃目标年為2030年，年旅客吞吐量達1.2億人次。T2航站樓和S2衛星廳承擔6700萬年旅客量。設計單位結合征集方案對标及T1航站樓調研工作，深入開展了近一年的方案優化工作，緻力于為昆明打造一座走向未來的世界級航空樞紐港。

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如何打造大航空網絡下國際“航空樞紐”？

如何打造大綜合交通體系的“綜合樞紐”？

這些關鍵問題對設計提出了極高的挑戰。

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6大亮點提前曝光

“強主弱衛”的核心理念

通過強主弱衛的設計理念，最大限度地做大昆明長水國際機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式，和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。

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設計團隊提出了“到發分流、可分可合”的交通中心功能提升策略。重新梳理交通中心功能布局，将出發到達旅客流線分流，并将原有置于軌線下方的車庫擡高至軌線兩側，車庫與交通中心界限清晰，可分可合。

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“貼合地勢”的交通樞紐

項目團隊充分利用地勢近50m的高差，将航站主樓布置于高坎外側，并将坎下空間充分利用起來，建築群由北至南，層級而上，結合地勢組織4個立體層次的陸側集輸運道路體系，巧妙整合了3條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。

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設計團隊提出了“化繁為簡、可靠穩定”的道路系統提升策略。堅持原有道路系統規劃特點，化繁為簡，利用台地打造綜合交通樞紐服務道路，進一步優化室外道路坡度，道路系統運作更加高效可靠。

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“做大中轉”的功能考慮

将國際區靠近主樓布置，中指廊設置了大量的國際國内功能可切換的可轉換機位，滿足航空公司樞紐運作要求。國際國内中轉中心，分别設置于國際國内指廊構型中心位置，提供了最便捷的旅客中轉流程以及不遜于國際一流機場的旅客最短中轉時間。

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設計團隊提出了“靈活轉換、集中中轉”的“樞紐機場”提升策略。通過對空側機位布局深入優化，提供了多達12個的可轉換機位和8個組合機位。在最有效聯系主樓、遠機位和捷運站廳航站樓重心位置設置了集中中轉中心，極大地縮短了旅客中轉時間。

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“人性高效”的樓内布局

采用“雙車道邊、雙出發大廳、雙行李提取廳、雙換乘通道”的規劃格局，強調旅客流程體驗，減少旅客樓層轉換，并提供了功能設施的最大靈活度。台地式高差處理充分利用地形，形成由北至南，層級而上的樞紐格局。

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在巧妙控制旅客步行距離的基礎上打造了旅客快速通道，結合旅客流程布置豐富的樓内商業，滿足樞紐運維要求。采用“以縮短旅客步行距離為核心，兩站式捷運和快速旅客步道系統相結合”的功能布局，樓内捷運采取兩站式有軌電車系統，極大簡化了捷運系統運作，利于旅客判别和分期，并結合架在混流層上的快速旅客步道系統，有效優化了旅客步行體驗。

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“綠色節能”的生态機場

結合昆明四季如春的氣候條件，打造節能高效的生态機場。基于計算機模拟，通過建築造型和自然通風的巧妙結合，盡量減少過渡季節對于空調的使用。

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漫反射的柔和陽光為樓内60%以上的空間提供充足的自然采光，并成為旅客最好的向導。陸側車庫采取開敞式設計，打造零能耗生态車庫。

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“七彩春之靈”的人文機場

作為一座極具城市魅力的城市，如何通過恰如其分的城市設計诠釋昆明的城市内涵尤為關鍵。T1航站樓以具象化的佛掌與七彩雲南的飄帶體現雲南的人文景觀，T2航站樓則诠釋出雲南舉世無雙的生态景觀。“一筆畫盡千層綠，人在景中尚不知”，"七彩春之林”的概念油然而生。

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從空中俯瞰，航站樓如春之藤蔓，蜿蜒靈動，兩條綠軸往北延展，融入湖光山色之中。建築群如春山疊巒，交相輝映，所形成的屋頂綠化與多層車庫的綠台基座共同組成供旅客休憩賞遊的絕佳場所。樓前道路隐于兩側梯田綠坡之中，圍抱成“春之綠谷”。

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與T1航站樓的金色相對應，T2航站區用綠色帶來春城的訊息。樹形立柱蓬勃向上，生機盎然，并巧妙結合結構功能、采光功能、排水功能、标識功能提供恰如其分的表達母題；斑駁的陽光生動诠釋了春之林的意境，并結合生機盎然的陸側景觀。“人随景移，人在景中”。T2與T1航站樓形成了生動的對話，共同诠釋了昆明浪漫的城市風光。

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