随着SUV市場需求越來越火熱，衆多自主品牌紛紛跳入SUV市場搏殺，有些企業憑借一款或多款暢銷車型便旗開得勝，迅速在SUV市場中立足。而對于一些陌生品牌或車型，相信很多朋友都第一次聽說，比如SWM斯威X7，要不是問了度娘，筆者也僅是道聽途說而已，今天我們将試駕SWM斯威X7 1.5T車型，看看它的表現如何？（下文簡稱SWM斯威汽車X7為斯威X7）

國内消費者對于SWM這個意大利品牌，也許還比較陌生。在試駕之前，我想有必要介紹一下斯威品牌的來曆，以便朋友們進一步了解其産品。

早在上世紀八十年代，SWM成為了全球排名前三的摩托車品牌。直到今天在歐洲的街頭，還能看到許多以SWM摩托車為座駕的騎士。畢竟SWM是曾站在行業頂端的品牌，植根于歐洲人心中的情懷。

2014年，東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，同時收購寶馬在意大利的工廠，同年在意大利米蘭建立SWM斯威汽車設計中心。

2016年東方鑫源控股旗下華晨鑫源重慶汽車有限公司正式将SWM應用到全新乘用車品牌上： SWM斯威汽車。 SWM斯威汽車在意大利米蘭和重慶分别設有設計中心和研發中心，在重慶涪陵區建成年産30萬輛整車及30萬台發動機基地。

除幻速S6之外，列舉幾台市面較為熱銷的車型，來對比車型尺寸數據。斯威X7的整車尺寸并不落後。

和同級車型相比，斯威X7在車身尺寸上不輸給其他對手。它在車身高度上甚至是同級車中較高的，是一輛“貨真價實”的中型SUV。

由于定位是中型SUV，所以斯威X7整體看起來比較修長，可以看出第二三排的頭部空間表現應該不錯。銀色行李架被很多年輕用戶追捧，視覺效果大于實用意義。

斯威X7車長4710mm、寬1855mm、高1750mm、軸距2750，在同級别7座SUV市場中占據較大優勢。

車尾部分同樣具有寶馬元素。兩側尾燈不僅在造型上與寶馬的尾燈相似，點亮後的效果也是如出一轍。在外形上借鑒了許多寶馬品牌的設計元素，而寶馬也派出了相關技術人員來幫助SWM斯威來參與其首款産品的設計。

斯威X7采用鷹翼式座艙設計，軟硬材質搭配很合理，提升了整車的質感。最吸引眼球的是中控特斯拉式12寸高清大屏，科技十足，能夠與手機互聯，實現多種功能。

該智能系統搭載手機互聯、手勢操作等技術，并且通過與手機連接，通過手機的4G網絡連接到互聯網。另外，360度全景影像使用，通過12寸高清大屏，消除駕車視覺盲點。值得一提的是，這套智能系統可實現車輛遠程操控，讓車主可以實時監控車輛狀态，遠程啟動發動機、空調，加熱座椅等動作。

屏幕的靈敏度處在不錯的水平，反應的速度比較快。全景攝像頭展現畫面清晰，其他在線功能的運動速度較快，隻是屏幕在側光的情況下會有無法避免的反光現象。

另外，主駕車窗可一鍵升降，同時帶車窗延時關閉功能，熄火後，30秒鐘内都可關閉車窗玻璃。

實際乘坐的感受，前排和第二排的空間很充足，對于5口之家來說空間十分占優勢。第二排座椅可以翻轉，方便第三排乘客的進出。在實際體驗過程中，第三排的空間夠用，能夠滿足二胎政策下7口之家的日常出行需求。

斯威X7的儲物空間夠用，并且後排設有出風口，并且帶有三級可調節控制功能，包括下方一個USB插口，方便長途時後排乘客為手機充電。

斯威X7的座椅采用2 3 2式布局，第二排4/6分，第三排5/5分，使得該車擁有11種座椅翻折與組合方式，讓車内空間更加靈活多變。

斯威X7的發動機采用全鋁缸體、輕量化的凸輪軸設計讓其擁有不錯的燃油經濟性，在全天的試駕過程中，百公裡油耗一直在7L上下。

斯威X7 1.5T采用同級競品中獨有的CVVT連續可變氣門正時技術，可以根據發動機的工作狀況連續變化，實時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量，以提高燃油效率。

在初段加速時，0到80公裡\小時的速度區間内表現不錯，但繼續加速就難免有些噪音。在超車時，必須通過降擋提高轉速來換取動力，而在高速上動力表現較為稱職，畢竟排量并不大，在同級别中，這台1.5L渦輪增壓SUV車型在動力上表現合格。另外，渦輪增壓在2000rpm左右時介入并不突兀，整個加速過程比較線性。

這部愛信的5速手動變速器，其離合器踏闆的回彈力度适中，變速器的齒比有些稀疏，高低擋位之間的動力銜接一般。

離合聯動點位置有些低，剛上手會造成熄火現象，但習慣之後便輕車熟路。另外，離合器擋把行程較長，不适合激勵駕駛。

在經過連續的颠簸路段時，車輛懸架對于振動的過濾不錯，隻有遇到強烈颠簸時，後排才會顯得有些不夠舒适，如果換成連杆式獨立後懸架，那整體效果就更好了。

斯威X7相比轎車優勢在于離地間隙相對較高，具備一定的通過性，但不太适合挑戰越野路段，作為具有一定實用性的城市家庭用車比較理想。

最後，斯威X7 1.5T符合最新出台的國五排放标準要求，可在全國範圍内上牌通行。

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