大衆途安對比夏朗-tft每日頭條

文：懂車帝原創楊亞楠

[懂車帝原創行業]日前，懂車帝從海外獲悉，大衆汽車正計劃削減其MPV産品線，目前已有的MPV産品将會至少砍掉1款。

大衆途安對比夏朗（大衆汽車向利潤率低頭）1

上汽大衆途安L

曾幾何時，MPV（multi-Purpose Vehicles，多用途汽車）被視為汽車市場的藍海，更有人預測，随着二胎政策放開和家庭出行的需要，MPV市場将迎來爆發式增長。國内外不少汽車廠商都為此研發了不少MPV産品，力圖在這一方興未艾的市場分一杯羹。

然而出乎意料的是，MPV市場非但沒有爆發，反倒迅速消沉起來。根據全國乘用車市場信息聯席會發布的銷量數據，2019年11月，MPV車型銷量僅為11.6萬輛，同比下降了16.5%，2019年1至11月累計銷量為124.0萬輛，同比下降了18.5%。

或許正是考慮到消費者對MPV的需求并沒有預想中的高，大衆汽車正考慮通過削減MPV車型的數量來節約成本，從而投入更多精力研發備受全球消費者喜愛的SUV産品。

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進口大衆夏朗

“我們需要确定是否還需要三款小型貨車，包括高爾夫·嘉旅（Golf Sportsvan）、途安（Touran）和夏朗（Sharan）。”大衆汽車董事會成員、大衆品牌财務總監Arno Antlitz如此表示。

眼下，大衆汽車已經停掉了不少經典車型以節約成本，其中包括了甲殼蟲（New Beetle）、尚酷（Scirocco coupe）、輝騰（Phaeton）等轎車。這些車型的共通點，是定位于較為小衆的市場，有限的銷量難以覆蓋研發成本，影響了大衆汽車整體的利潤率表現。

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大衆甲殼蟲

而提升利潤率，正是大衆汽車近年來最頭疼和關注的事。按照計劃，大衆汽車希望到2022年實現6%或以上的利潤率。

實現該目标的關鍵，大衆認為是SUV車型。在全球汽車市場萎縮之際，大衆汽車卻增加了其市場的份額，這在很大程度上要歸功于它從SUV獲得了更高的運營利潤。大衆希望增加利潤率更高的SUV銷量，能夠為其向電動化轉型提供資金支持。

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一汽-大衆探影

“2019年将是大衆非常成功的一年，在整體市場萎縮的情況下，大衆品牌在全球赢得了市場份額，并顯著改善了運營業績。正在進行的核心業務重組，包括推動全球SUV攻勢，這是取得這一成就的關鍵。”大衆汽車首席運營官Ralf Brandstatter如此表示。