對于汽車保養來說看似簡單，但是其實也不簡單，對保養來說并不僅限于更換三濾以及一些油液。今天來說說保養中被忽略的原件，那就是發動機正時皮帶，雖然免維護正時鍊已經被廣泛使用了，但還是無法完全取代正時皮帶，不同車型更換正時皮帶的裡程也不一樣。
正時皮帶具有一定的壽命，以更換周期最短的是凱越來講，凱越每隔3年或6萬公裡就需要更換正時皮帶，其次是君威，君威初次更換正時皮帶的裡程是8萬公裡，之後就是每隔4萬公裡更換一次就是正時皮帶的最後壽命了，如果是說皮帶壽命到了。嚴重的會出現斷裂的情況，當然千萬别這麼想不就斷裂換跟新的就好了，其實不然，正時皮帶是帶動凸輪軸驅動氣門的，作用是将凸輪軸與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準确。
皮帶斷裂之後，通俗一點就是你的凸輪軸已經停止了轉動，如果此時你的進氣排氣門處于閉合狀态，那麼沒事，但發動機工作時具有“進壓做排”四個工作行程，也就是說還有進排氣門處于開啟的狀态。由于凸輪無法回位，而凸輪軸是壓在氣門頂柱上，此時活塞從下止點往上止點移動，最後是火花塞與開啟當中的進排氣門“親密接觸”結果是進排氣門變形。
哪怕是汽車處于怠速的狀态當中，一般汽車怠速中的發動機的轉速為600/分鐘，一個進排氣門要在發動機停止轉動之前要承受多少次活塞的撞擊？作為采用發動機技術不夠新的車來說一定要根據自己車子的情況，按時或者提前更換正時皮帶，讓發動機時刻保持最佳的工作狀态。
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