随着國家經濟的快速發展，近些年來，橋梁工程等基礎設施的建設越來越受重視。但是，由于設計、施工、維護等因素的影響，且随着橋梁服役年限延長，在環境和負載的影響下，導緻橋梁工程經常存在相關病害，給橋梁的運營安全造成了很多隐患,對橋梁的使用壽命産生很大的影響。因而，現階段進行橋梁定期檢測，發現病害及時進行防治有重要意義。對橋梁病害進行日常檢查，是保證橋梁安全通行，提高橋梁使用壽命的正确途徑。

1、混凝土的碳化

混凝土橋梁的碳化是比較容易出現的橋梁結構病害，引起碳化的主要原因是自然因素，橋梁混凝土裡的氫氧化鈣和空氣中的二氧化碳反應，形成了較多的碳酸鈣，對橋梁造成了腐蝕。對于鋼筋混凝土橋梁，直接導緻混凝土的堿性降低。

随着時間推移，碳化深度會逐漸加深，鋼筋表面的混凝土逐漸剝離。如果不能得到及時防治與修複，在水和空氣的作用下，混凝土就會失去對鋼筋的保護作用，從而導緻鋼筋生鏽，最終影響結構性能。所以橋梁混凝土的碳化是非常嚴重的橋梁病害。

2、氯離子侵蝕

外界環境中存在的氯離子，将會對已經硬化了的混凝土進行侵蝕。一般而言，氯離子主要來自于外界環境中的水，如果在短時間内有大量的氯離子進入到鋼筋混凝土結構中，将導緻混凝土結構的表面發生泛白問題，并且造成混凝土結構出現破損。

3、鋼筋鏽蝕

鋼筋的鏽蝕是橋梁常見的病害，鏽蝕的鋼筋會影響橋梁結構的安全性。

鋼筋是橋梁的骨架結構，若混凝土表面出現開裂滲水或鋼筋保護層太薄或露筋，都将會導緻混凝土内部的鋼筋鏽蝕。電化學反應是橋梁鋼筋鏽蝕的主要原因，會導緻混凝土中PH值的下降，使鋼筋表面防止鏽蝕的氧化膜處于酸性環境中而被鑄件破壞，最終導緻鋼筋鏽蝕。

鋼筋鏽蝕，會使橋梁結構表面的混凝土開裂甚至成塊脫落，導緻鋼筋鏽蝕進一步惡化，橋梁結構的承載力下降。因此，鋼筋鏽蝕對鋼筋混凝土橋梁的破壞極大，且呈現不斷惡化的趨勢。

4、伸縮縫破損，支座脫空

一些橋梁尤其是中小跨度梁橋，由于構造或維護不當，梁橋的伸縮縫容易出現破損、堵塞、頂死現象，如未能及時處理，最終會喪失伸縮功能，導緻橋梁在環境溫度作用下會産生附加内力。

支座在整座橋梁中，起到連接橋梁下部結構和上部結構的作用，也是整座橋梁的重要部位，若受到施工不當、受力不均衡等因素的影響，會導緻支座在應用中出現脫空、位移、老化、變形等病害，導緻橋梁支座安全性能缺乏保障，、活動支座失去活動能力等病害也比較常見。

5、橋梁橋面病害

橋梁在投入運營使用後，由于橋梁需長期承載大量車輛，極易造成橋面瀝青出現松散的情況若不及時采取處理措施，将會造成橋面出現坑槽現象。橋梁在車輛行駛長期作用下，用于連接空心闆所需的鉸縫混凝土會出現不同程度的損壞，嚴重影響其承載效果，從而造成橋面發生縱向開裂。除此之外，用于承載橋梁的橋墩，其墩台頂部位置由于長期承受豎直方向的作用力，也會造成混凝土強度下降，從而發生橫向開裂。

依據《公路橋涵養護規範》（JTG5120-2021），通過檢測評定之後可以對混凝土橋梁常見病害進行以下處理：

（1）對梁（闆）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面風化、剝落等應先将松散的部分清除，再用高強度等級混凝土、水泥砂漿或其他材料進行修補。新補的混凝土要密實，與原結構應結合牢固、表面平整。新補的混凝土必須實行養生。

（2）對于出現露筋或保護層剝落的現象，應先将松動的保護層鑿去，并清除鋼筋鏽迹，然後修複保護層。如損壞面積不大可用環氧砂漿修補，如損壞面積過大可用噴射高強度等級水泥砂漿的方法修補。

（3）空氣、雨水、河流水中含有對混凝土和鋼筋有侵蝕的化學成分時，應對橋梁結構進行防護。

（4）對于伸縮裝置，若出現老化、開裂、斷裂、變形、螺栓脫落、伸縮不能正常進行等問題，應立即進行更換。

（5） 對于支座各部應保持完整、清潔、每半年至少清掃一次。清除支座周圍的油污、垃圾、防止積水、積雪，保證支座正常工作。若支座有缺陷或産生故障不能正常工作時，應及時予以修整或更換。支座座闆翹起、變形、斷裂時應予更換，焊縫開裂應予整修。闆式橡膠支座出現脫空或不均勻壓縮變形時應進行調整。若發生過大剪切變形、中間鋼闆外露、橡膠開裂、老化時應及時更換。

伴随着公路網的日漸完善，新建橋梁數量逐年減少，而在役橋梁數量相對增多的情況下，現役橋梁的質量狀況顯得尤為重要，為了解運營橋梁的技術狀況，依據《公路橋梁技術狀況評定标準》（JTG/T H21-2011）等相關規範和标準的要求對橋梁進行檢測與技術狀況等級評定。正确的、合理的檢測評價現役橋梁現狀，根據橋梁檢測發現的普遍而較嚴重的問題，分析其産生的原因，有助于施工質量控制，提高橋梁施工質量，為橋梁後續養護提供依據，并從一定程度上降低養護的費用，增加橋梁使用壽命。