之前媳婦的那台Polo借給朋友之後，出了一場事故，朋友沒事，但那台車損傷不小。當時定損後，我和媳婦商量了一下幹脆重新給她買台代步車，畢竟大修過的車開着也不放心。選車的任務自然也就全權交給了我。其實，當初買Polo時，我就想給媳婦買台飛度（GK5），但媳婦堅持要買Polo，我也沒辦法。這次換車，恰好飛度也完成了換代，我直接給媳婦入手了一台頂配飛度，而且是跨界版車型。

　　選擇飛度的原因也很簡單，它出色的口碑，以及平民超跑的标簽都很有吸引力，且它一直出色的銷量，還讓我覺得飛度這種車就是随便買都不會出錯。當時決定買飛度後，和媳婦商量了一下，幹脆一步到位，直接買頂配，反正價錢也沒差多少。而且給媳婦買飛度或多或少也是出于我的私心，因為飛度一直是我喜歡的車，隻是未曾擁有。我們這台頂配的飛度，代号為GS1，當時落地價是11萬多。現在這台飛度在我們手裡也開了不少時間，我也經常拿它代步，我和媳婦都對它有一些感受，下面我就和大家分享一下。

　　當初媳婦選擇Polo是因為它覺得Polo看起來比當時的GK5好看，雖然我覺得GK5好看，但也拗不過媳婦。如今飛度換代了，媳婦又覺得全新飛度變好看了，尤其是我們入手的跨界版飛度。尺寸更大的大燈，讓飛度看起來更好看；車型行李架也提升了跨界風格；極其運動的套件依舊凸顯出性能氛圍，反正我是覺得飛度的設計真的很适合我們這樣的年輕人。

　　然後我想說的就是空間，畢竟這也是飛度一直以來的優勢，雖然飛度的尺寸和Polo相比差不了多少，但空間其實還是更大的。像我1米82的個子，在Polo後排雖然能坐下，但腿部幾乎也沒有剩餘空間。而在飛度後排，我依然能輕松坐下，如果有人長途坐在後排，飛度的舒适性會比Polo更好。而且飛度的後排座椅放倒後，能形成純平空間，這點比Polo要好。

　　由于以前那台Polo的關系，我對這個價位的合資車配置其實并沒有抱多大希望。但飛度确實是給了我驚喜，先說安全配置，ESP這些不用多說，飛度竟然帶有6個氣囊，同時還帶有主動刹車功能。媳婦畢竟是女司機，要是真遇到突發情況，這些配置肯定還是能起到一定的作用。再說一下其它配置，比如飛度帶有全液晶儀表盤、一鍵啟動、自動大燈等配置，甚至還帶有輔助駕駛功能，這可是我那台阿特茲都沒有的功能。

　　最後再來說一下飛度不得不提的駕駛部分，首先飛度這台1.5L發動機能提供131匹馬力，對于這種車重1噸多的小型車來說，動力還是很充足的。像平時我開車出門，在城市裡飛度的動力可以說是随踩随有， CVT變速箱很平順。其次，飛度的懸架屬于那種軟硬适中的懸架，就操控性來說，我覺得它某些方面比我的阿特茲還好，畢竟車身小會更靈活。而且它的舒适性還不錯，像平時在市區内壓到井蓋，車内還是很平穩的。我覺得飛度就是那種，既能運動，也能家用的車。

　　對于飛度這台車，我和媳婦關注的點有些不同，媳婦喜歡的是飛度的造型，她覺得很适合她。但我關注的是飛度的操控和動力，飛度的操控絕對是标杆級的，懸架軟硬适中，車身還非常靈活，而且飛度的各項配置也非常不錯。總之，我覺得第四代飛度，屬于一款男女通吃的車，在10來萬的價位中别無他選。

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