前言：面對着車企之間強烈的競争，車企僅僅依靠着現有車型是完全不行的，在研發新車的同時往往也需要引進國外銷售國内并沒開賣的車型，而很多時候豪華車企會這樣做，比如奔馳引進全新CLA獵裝車，奧迪引進全新RS4 Avant，捷豹引進捷豹XF Sportbrake獵裝版等，這些引進來的豪車有一個共同的特點就是“小衆”，不太符合當下主流用車需求，但在一定程度上滿足了部分消費者的需求，也很好提升了車企競争力。

大衆這一次給力，原汁原味引進，配2.0T發動機，連輪胎都是鄧祿普！而當然引進并非豪華車企獨有的操作，平民品牌也是一樣可以做到的，這一次大衆很給力，全新大衆CC獵裝版進入國内開始銷售，整體保持了海外版車型的設計元素，也就是原汁原味引進，不過是以一汽大衆合資方式生産，價格還算親民，有中高配之分但整體售價和CC轎車版差不多，為消費者提供了一個更為小衆個性的選擇。

所謂小衆并非品牌，而是外觀造型，大衆CC獵裝版是一款标準的獵裝車，所以這算是國内目前在售最親民的獵裝車了。在外觀設計上，該車保持了原汁原味的歐式風格，引入的是Shooting Brake的獵裝概念，不過在前臉設計上和CC轎車版是一樣的，大尺寸的前進氣格栅，橫向式鍍鉻條裝飾，搭配兩邊誇張的空氣孔，能體現不錯的運動氣息。大燈有高低配之分，内部結構低配是單透鏡的，而高配是雙透鏡的帶随動轉向，聚光效果會更好但均為LED光源。

側面就是很标準的Shooting Brake風格，論設計來說大衆還是蠻有水平的，第一次設計就能達到這樣的協調感和運動感。它的高度是介于轎車和SUV之間的，車頂線條是緩緩下降的在D柱處會形成溜背式的風格，黑色的輪眉襯托出野性的一面。而輪毂設計也有高低配之分，有18/19英寸兩種尺寸，圖中所示的是高配19英寸回旋镖的亮色設計，更具有運動氣息，輪胎配備的是鄧祿普 SP SPORT MAXX系列輪胎，算是很不錯的。

在内飾設計上，CC獵裝版并非是獨有的一份設計，而是和CC轎車版是一樣的風格，也是大衆目前最新的一套設計，雖然依舊中規中矩，但在科技配置上也所提升。最新設計的方向盤，扁平化還加入了亮色的鍍鉻裝飾，左右布滿功能按鍵，适合駕車時的操作，這個全液晶式的儀表盤也是比較好看的，10.3英寸顯示的信息全面；9.2英寸的中控屏幕，尺寸一點都不大支持有線/無線CarPlay，還有車聯網等功能，實際便捷性還是可以的。

車長4869mm，軸距2841mm，其實CC獵裝版的尺寸并算很大，但還是可以滿足家用需求的。全系車型均支持10向電動調節，還具備加熱功能，這項配置還是很給力的，隻不過中間的凸起程度還是比較大的，達到了20CM，會影響中間乘客乘坐時一定的舒适性。而且在座椅材質上，入門車型是皮/Alcantara混搭的材質包裹，高配座椅使用真皮材質包裹，不過低配就已經算厚道了，所以CC的整體舒适性還是不錯的。後備廂正常容積是514L，在後排座椅4/6比例放倒後，放下幾個大行李箱是輕輕松松的，優勢一下凸顯出來了。

在動力方面，大衆CC獵裝版也是分為330TSI車型和380TSI車型，所以動力配置是2.0T高低功率之分，分别為186馬力和220馬力的最大功率，與之匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱，這是大衆經典動力組合，隻是可惜沒有四驅系統。最後，大衆CC獵裝版，作為市場中為數不多的獵裝車（Shooting Brake），最主要是它的價格門檻并不高，一款主流B級車的價格就可以拿下，整體産品力也屬于很好的水準，但其還是逃不過“小衆”的身份，能為它買單的消費者目前還不多，不過另一方面本田豐田别克等車企并沒有這類車型所以這為大衆搶占這一份市場提供了先機。