2022年重磅新車這些車型沖入市場-tft每日頭條

雖然北京車展延期，但該發布的新車還是如約而至。作為2022年度的第一批重量級新車，各個品牌不約而同的展現出了面向未來的氣質，從概念到産品，相比以往更加深入人心。

法拉利296 GTS

SCC視角：從296 GTB開始，法拉利正式進入超級跑車的6缸時代，通過混動技術加持，讓296系列擁有了領先同級的動力水平。也是從296開始，法拉利的設計語言在更多的向以往經典車型緻敬，如Kamm Tail車身風格的重現。對躍馬車主和車迷來說，這些變化都是喜人的。

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北京時間4月19日晚，法拉利296 GTS正式發布，新車是296 GTB的敞篷版，由法拉利設計中心主導設計，采用可折疊式硬頂敞篷，時速45公裡/時下，頂蓬可在14秒内完成開合。

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296 GTS采用插電式混合動力技術，動力來源為3.0T V6發動機和電機，整車綜合功率達到了830馬力，最大扭矩740牛·米。0-100公裡/時加速時間為2.9秒，極速330公裡/時，可純電行駛25公裡。

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法拉利296 GTS的幹重為1540公斤（比硬頂版重70公斤），以1.86公斤/馬力的重量功率比處于同類車型領先地位。296 GTS配備主動式空氣動力學裝置，其靈感源自LaFerrari的主動式擾流闆與後保險杠完美融合，可随時在車身後部産生極高的下壓力。

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法拉利為該跑車開發了特殊組件，其中包括過渡管理制動器（TMA）和6路底盤動态傳感器（6w-CDS），這在汽車領域是世界首創。此外法拉利296 GTS還具備一些新功能，如ABS EVO控制器，這些極大提升了車輛的駕駛樂趣和駕駛者對車輛的控制能力。

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作為敞篷車，296 GTS同樣可選Asseto Fiorano賽道組件。該組件通過大幅減重及增加空氣動力學設計，來提升車輛的賽道性能。在Assetto Fiorano提供的高檔下壓力模式下，296 GTS可在時速為250公裡時産生360公斤的最大下壓力。對于追求極緻動力和巅峰性能的躍馬客戶，Asseto Fiorano賽道組件不容錯過。

梅賽德斯-奔馳 EQS SUV

SCC視角：作為梅賽德斯-奔馳首款大型豪華純電SUV，EQS SUV對EQ品牌的重要性不言而喻，産品力更無需多言。在EQS SUV身上，消費者可以看出大廠對未來出行方式和電動豪華的理解，這是一款具有風向标意義的新車。選擇EQS SUV的消費者，也會走在電氣化時代的前沿。

4月19日，梅賽德斯-奔馳首款大型豪華純電SUV——EQS SUV正式發布，新車是EVA 2.0純電平台正向研發并打造的首款SUV車型。

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EQS SUV承襲EQ家族設計風格，将EQS弓型車身的設計完美移植到SUV車型上，視角效果飽滿大氣。車頭采用“暗夜星陣”封閉式格栅，流星雨數字大燈内部集成了電光藍發光模塊，構成了醒目的車型标識。

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EQS SUV車身長度達到了5.1米，軸距為3.21米，分為5座和7座車型。動力方面，EQS SUV标配後軸電機，雙電機車型前後配備永磁同步電機，提供高達400千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩高達858牛∙米。EQS SUV采用107.8千瓦時的锂離子電池組，WLTP工況續航裡程可達660公裡。

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底盤采用四連杆前懸和多連杆獨立後懸挂，搭載具有連續可調阻尼的AIRMATIC空氣懸挂，匹配5種動态操控選擇。此外後軸搭載最高10度的後輪主動轉向系統，轉彎直徑僅為11米。

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新車内部使用長度1.41米的MBUX超聯屏，提供7種内飾配色，座艙氛圍盡顯科技豪華。新車擁有電動藝術風格和AMG運動風格兩種内飾組件，以提供給不同喜好的客戶。

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EQS SUV也是梅賽德斯-奔馳品牌首個搭載杜比全景聲系統®的車型，該系統相比傳統立體聲左右聲道，可創造覆蓋360度的多維音域，與Burmester®柏林之聲環繞立體音響系統配合使用。

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EQS SUV提供5座和7座車型，7座車型座椅标配EASY-ENTRY方便出入系統，以提升上下車的便利性。車輛放倒第二排與第三排後擁有2100升的儲物空間。

奧迪Urbansphere概念車

SCC視角：Skysphere、Grandsphere、Urbansphere，奧迪近幾年的三款系列概念車，從跑車、豪華轎車和多功能車的角度，诠釋了未來獨特的出行、人車交互方式，提供了人們對于未來空間的理解，也為消費者理解汽車提供了更多的視角。如果未來奧迪能将這些出奇的概念實現，會給電動車型帶來更多吸引力。

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奧迪Urbansphere概念車在4月19日晚發布，展現了未來城市高端出行的願景。值得一提的是，Urbansphere是奧迪首款與中國客戶共創的概念車，中國消費者在奧迪“創新共創”的設計理念中充分表達了中國的觀點和建議，讓奧迪Urbansphere概念車更好滿足用戶對高端出行空間的需求。

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Urbansphere基于PPE平台打造，擁有800V電氣技術，電池組容量120千瓦時，WLTP續航裡程可達750公裡。動力方面，Urbansphere配備前後雙電機，總功率295千瓦，峰值扭矩690牛·米，同時搭配電動quattro四驅系統和空氣懸架。

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Urbansphere是奧迪有史以來最大的概念車，長5.51米、寬2.01米、高1.78米，軸距3.4米，體現了奧迪“sphere”系列概念車關于車内空間的創想。

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Urbansphere采用前後對開門設計，無B柱，上車時座椅會向外翻轉，同時“燈光紅毯”功能也增加了上車的儀式感。

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Urbansphere将空間、結構、數字技術融為一體，當乘客之間需要共享車載娛樂信息系統時，一塊透明的OLED大屏會從車頂降至前後排之間，後排乘客可進行視頻會議或觀賞電影，同時也可分屏使用。

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設計上，Urbansphere車内使用了大量木材、羊毛和合成紡織面料，色調以米色和灰色為主，營造出了舒适柔和的座艙氛圍。

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Urbansphere車頭使用了可視化的燈光效果，被稱為“奧迪燈光畫布”，該技術通過動态照明效果向其他車輛或行人發出明确信号，提升駕駛安全。車尾也有類似的矩陣式LED光面。

全新一代寶馬7系 & i7

SCC視角：作為寶馬的旗艦級轎車，全新7系攜手i7進行了一次全球矚目的換代。在豪華行政級轎車上運用如此先鋒的設計，或許隻有寶馬最适合。從大膽的外觀，到精緻且兼具科技感的内飾，寶馬為豪華車消費者奉上了獨具特色的作品。

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全新寶馬7系轎車

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全新寶馬i7純電轎車

4月20日晚，全新一代寶馬7系和純電i7轎車在北京發布。兩款新車基于新一代CLAR架構打造，i7可視為全新7系的純電版，全新7系和i7成為寶馬品牌的旗艦轎車。

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設計方面，新車采用了寶馬最新的設計語言，車頭采用分體式LED大燈，上部的日行燈内部采用施華洛世奇水晶打造，并帶有動态效果。“雙腎”格栅尺寸與上代相同，格栅邊框配有發光功能。

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車身C柱延續“霍氏拐角”設計，但造型進行了優化。尾燈取消了上代的貫穿式設計，采用3D懸浮造型，燈體更加纖細。此外，全新7系支持選裝個性化雙色車漆。

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新車内飾設計風格大變，配備12.3英寸數字儀表和14.9英寸的中控雙聯曲面屏，搭載最新的ID8系統。空調出風口采用了隐藏式設計，氛圍燈采用環抱式水晶光帶進行展現，提供7種動态燈光主題。同時，環抱式水晶光帶上還集成了部分觸摸操作按鍵。下方的擋杆和旋鈕采用水晶材質，與寶馬iX上的設計類似。

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前後排之間配備了一塊31英寸的超大顯示屏，8K分辨率，顯示内容根據中國用戶進行了本土化的設計，大屏幕不使時可折疊收起隐藏于車頂。此外，新車還配備寶華韋健4D音響系統，由40個揚聲器組成，最大功率1965千瓦。

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全新7系和i7支持自動車門打開和關閉功能，可通過觸摸、語音等方式操作。前後排座椅經過重新設計後，造型和舒适度有了顯著提升。一體式後排座椅采用無縫連接腿托設計，座椅内部加入隔音和吸音材料，以提升車内靜谧程度。

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動力方面，全新7系搭載經過優化的3.0T 直列六缸發動機和全新的4.4T V8發動機。其中3.0T車型将提供高、低功率兩個版本。4.4T V8發動機則基于現款N63發動機升級而來。兩款發動機均配備48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱。

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i7作為全新7系的電動版本，搭載雙電機驅動系統，綜合功率超過750馬力，電池容量為120千瓦時，WLTP續航裡程為590-625公裡。

新款寶馬X7

SCC視角：寶馬X7是豪華全尺寸SUV領域的後來者，通過這次與全新7系同步的改款，與7系、i7組成寶馬的旗艦陣營，在提升産品力的同時，市場聲量也會大大提升。

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發布會上一同亮相的還有新款寶馬X7，這也是新款X7的首次公開亮相。作為中期改款，新款X7使用了與全新7系相似的家族設計語言，分體式大燈使前臉造型更加兇悍。車輛内部改用與全新7系相同的雙聯屏設計，搭載最新的iDrive 8操作系統。

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動力方面，新款X7 xDrive 40i車型配備3.0T 六缸發動機 48V輕混系統，最大功率380馬力，最大扭矩540牛·米。

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M60i xDrive車型搭載4.4T V8發動機 48V輕混系統，最大功率530馬力，最大扭矩750牛·米，百公裡加速時間為4.7秒。兩個型号均匹配8速自動變速箱，并标配電子控制減震器和自适應空氣懸架。

雷克薩斯RZ 450e

SCC視角：到2030年，雷克薩斯的所有車系都将提供純電版，2035年實現100%車系電動化。RZ 450e是雷克薩斯雄心壯志下的一個腳印，它诠釋了雷克薩斯對電氣化美學的理解，也為未來的電氣化産品指明了方向。

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4月20日，雷克薩斯RZ 450e純電SUV發布。新車基于e-TNGA純電平台打造，車身長寬高分别為4805/1895/1635毫米，軸距2850毫米，定位純電緊湊型SUV。

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設計方面，RZ 450e使用雷克薩斯目前的家族設計語言，前部紡錘形格栅改為封閉式，車身背部采用誇張的溜背設計，後部采用更加纖細的貫穿式尾燈。

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車輛内部風格與現款雷克薩斯車型相似，但值得一提的是，RZ 450e可選裝Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，并配備造型獨特的方向盤，這一配置無論在視覺上還是操控層面上，都會帶給駕駛者更多新鮮感。同時，RZ 450e搭載了雷克薩斯智能安全系統LSS 3.0 。

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雷克薩斯RZ 450e搭載前後雙電機，前軸電機最大功率為150千瓦，後軸電機最大功率80千瓦，配備DIRECT4電子動态四驅系統，該系統可根據四個車輪運轉時的載荷，靈活分配前後電機的驅動力。RZ 450e搭載了容量為71.4千瓦時的電池組，WLTP 工況續航裡程超過400公裡。