截止2022年6月16日，襄陽市共有6個直管區，分别是襄城區、樊城區、襄州區和襄陽高新區、東津新區（襄陽經開區）、魚梁洲經開區。論總面積，屬襄州區最大，是襄陽市最大的城區。論建成區面積，襄陽高新區最大，是襄陽市城市化率最高的一個區。

上一篇講到襄州區城區分界線和大緻範圍，這一篇講高新區分界線和大緻範圍。高新區是襄陽市最北部一個區，從地圖上看，其地形地貌就像是一條趴着的“雙頭龍”，兩頭在水中、身在陸地的“卧龍”，東頭直達襄州區雙溝鎮，并将唐白河和白河部分水域包括在内，西頭抵達樊城區普陀堰生态旅遊區，寓意東西兩頭都有水喝，水能載舟亦能生财，自然不缺金，故而經濟發達。高新區南部呈凸凹不平之形狀，猶如龍爪，看上去還在發育中，“長成”後或将是從内到外的轉變。北部有棱有角，相對均勻，展現出在一望無際地域中擴張有力的一面，是為高新拓展核心區。

除開襄陽市區整體圖，透過單體圖更能看清楚高新區地域地勢。根據襄陽高新區地圖，全區大緻分為紫貞街道辦事處、七裡河街道辦事處、東風街道辦事處、劉集街道辦事處四個街辦，高新園、汽車園、深圳園三個園區，團山鎮、米莊鎮兩個鎮。

其實，高新區内部區劃也是比較難懂的，首先是東風街道辦事處、劉集街道辦事處與汽車園、深圳園合署，團山鎮與高新園合署，然後米莊鎮又和汽車園的一部分也是共同體。同時，米莊鎮還是中國（湖北）自由貿易試驗區襄陽片區的一部分，而襄陽片區是有獨立管委會的機構，看起來有點迷糊了吧，事實就是這樣。

目前，高新區與樊城區、襄州區的管轄範圍犬牙交錯，無法以某條路作為界線劃分。看似屬于高新區管理的區域實際屬于襄州區管轄，看似屬于襄州區管理的區域實際屬于高新區管轄。比如:地處東風汽車大道與奔馳大道之間片區（管委會斜對面不遠處）、鋼絲廠以北、連山鼎府以南的紫園小區屬于襄州區管轄，地處紫園以南、奔馳大道西側、東風汽車大道東側、群利廣場北側的鋼絲廠屬于高新區管轄。當然，不談區域劃分問題的話，高新區是全市最亮的星。

說到襄陽高新區，不止是當地人為之一振，就連周邊的南陽市民也對其盛贊有加。原因是，襄陽持之以恒地推動城市北拓，促使城市建成區從改革開放初期的30平方公裡大增7倍，高新區占增幅部分的二分之一以上，達80平方公裡。此外，高新區以全市1%的面積創造了全市20%的經濟，位居全國第一方陣，成為襄陽乃至鄂豫陝毗鄰地區密集程度最高的工業區，吸引區外人口超過5萬人，是典型的工業化人口淨流入區域。

至2021年底，高新區版圖面積200平方公裡，地區生産總值1060億元。在襄陽，有人把高新區稱為“内陸小深圳”，“氣質”這塊非常符合高新區，主要有以下特點:

1.高新區“五區疊加”政策，等同于組合版新型經濟特色區。高新區境内設有中國（湖北）自由貿易試驗區襄陽片區、中國襄陽跨境電子商務綜合試驗區、湖北省漢襄宜國家科技成果轉移轉化示範區襄陽片區、襄陽綜合保稅區。另外，圍繞襄陽機場構建國家級臨空港經濟區，依托高新技術産業組團構建國家級自主創新區，依托“陸港”、襄陽北站、襄陽機場、唐白河黃金水道構建全國性鐵路樞紐、國家物流樞紐承載區，綜合優勢疊加後，相當于次級經濟特區。

2.高新區設有全省首個省級鄂粵産業合作區-湖北深圳工業園，依托該園區構建中部“小深圳”。高新區版圖面積是深圳市的約10%，經濟總量是深圳市的約30/1，由于深處内陸，這份成績已經很不錯了，随着比亞迪産業園落戶，将形成一片萬人規模的新城，為進一步引進廣系汽車全産業鍊奠定堅實的基礎。

據悉，襄陽是全國第九大汽車工業城市，汽車工業總産值兩千多億元，高新區占五成以上，高新區還是襄陽建設“中國新能源汽車之都”的主戰場，是襄陽“全國地市級汽車第一城”的最大支撐。除汽車外，高新區還有航空航天等六大集群，其中機電控制集群排名全國首位，全區綜合實力位居國家級高新區第29位。