當前的MPV市場中，主打中高端市場的别克GL8，是當之無愧的銷量王者，不過，該市場中，也有比别克GL8知名度還高的車型，它就是在加價售賣的情況下，還供不應求的豐田埃爾法。但由于埃爾法的定位與别克GL8不同，因此，即便埃爾法的産品力更強，也并未對别克GL8銷量造成實際影響。而随着中高端MPV市場群體的增多，豐田也終于推出對标别克GL8的車型，它就是豐田賽那。

賽那的認可度确實很高，入市後也取得不錯的成績。而為了應對賽那帶來的市場壓迫，别克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳等對标車型，也陸續推出新款。不同于别克GL8推出的年代改款版，本田奧德賽與本田艾力紳推出的是中期改款版，這兩款車改款時間相近，其中此次入市的艾力紳，其實和奧德賽一樣，主要針對顔值部分升級，且該車推出的4款車型，是以27.98-33.18萬元的定價切入市場。

接下來咱們就先來看看外觀，艾力紳前臉搭載大尺寸六邊形格栅，該格栅外沿采用黑色亮條裝飾，内部的中網采用鋼琴烤漆塗抹，表層的銀色鍍鉻裝飾呈繁星設計。位于格栅上沿的标志性鍍鉻裝飾條并未缺席，該鍍鉻裝飾條兩端鑲有方正造型的大燈，大燈内部的LED燈帶又與裝飾條融為一體，營造出貫穿式設計，也進一步提高車頭的氣場。

來到側面，A柱與前機蓋之間的角度趨近平角，前後輪眉處微微隆起，車門表層則采用多線條設計，在提高車身肌肉感的同時也增添流動感。前後車門的拉把融為一體，底部還采用黑色塗抹，加上緊密的多幅式輪毂，帶來不錯的辨識度。車尾部分的肌肉感并不差，棱角分明的尾燈處于後備廂兩端，尾燈表層還刻有“幾”字造型的鍍鉻銀色裝飾條，以貫穿式的設計來拉寬車尾視覺寬度。

再來看看内飾，艾力紳搭載的三幅式多功能方向盤，内部采用銀色裝飾條圍繞，外圍采用皮質包裹，在提高精緻感的同時也保證了握感。在方向盤前端，可以看到7英寸的液晶儀表盤，該儀表盤色彩豐富，深淺不同的底色，也帶來不錯的科技感。而懸浮在中控台表層的10英寸中控屏，右側雖然保留了原始物理操作按鍵，卻也内置Honda CONNECT 3.0系統，可支持娛樂、車機互聯、WIFI熱點、語音識别等功能。此外，艾力紳的變速箱操控台也與中控台融為一體，該操控台還采用酒紅色皮質裝飾，既營造出雙色内飾，也提高車内高檔感。

由于僅僅是中期改款版，該車的尺寸并未進行調整，長寬高依舊為4951/1842/1711mm，軸距為2900mm，因此，當身高為177cm的男性坐進主駕駛位時，依舊可以得到超1拳的剩餘空間。第二排安置的頭等艙座椅，依舊是全車最舒服的乘坐位置，該座椅的包裹性很好，左右扶手也可以對手臂起到很好的支撐作用，不僅如此，第二排座椅中間還提供可拆卸扶手（包含小桌闆、杯架），不使用時，第二排座椅又能并攏在一起，營造出移動的雙人小床，結合多層隔音設計，又可帶來上佳的乘坐體驗。

第三排座椅也很靈活，平時可以通過折疊的方式，隐藏在後備廂地闆内，也正因為該座椅的隐藏式設計，使得第二排座椅可實現180°平躺。此外，第三排座椅還可向後翻倒，翻倒後面朝後備廂，可充當“臨時小闆凳”。不過，由于翻倒狀态的座椅超出後備廂範圍，使得該後備廂門隻能處于開啟狀态，當然，此時的後備箱門，又可充當遮陽傘，帶來高端的野外釣魚、旅行體驗。

最後就是動力，中期改款後的艾力紳與前陣子上市的新款奧德賽一樣，标配2.0L發動機為核心的油電混合系統，在匹配電池、電機的情況下，可帶來215馬力的最大功率，還有6.17L的百公裡綜合油耗。相比較同級别車型，比如搭載2.5L發動機為核心的混動系統，并擁有249馬力最大功率與5.89L百公裡綜合油耗的賽那；還有搭載2.0T發動機，擁有237馬力最大功率與7.85L百公裡綜合油耗的别克GL8，通過對比可以發現，艾力紳在性能與油耗部分比别克GL8更有優勢，但不如賽那省油，但賽那比艾力紳價格貴幾萬，因此，綜合來看，艾力紳相比較賽那還是有性價比優勢的。