上海2023插混還能上綠牌嗎-tft每日頭條

新能源汽車一路高歌猛進的時刻，上海市又傳來關于新能源汽車的消息。據悉，上海市發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》中顯示，自2023年1月1日起，消費者在上海購買插電式混動（含增程式）汽車的，将不再發放專用牌照額度。

上海2023插混還能上綠牌嗎（上海市不再為插混與增程發放綠牌）1

翻譯過來就是說，從明年開始，消費者在上海購買插混或者增程車輛，免費送綠牌的優惠要沒了。想要購買插混和增程的客戶需要跟燃油車客戶一樣，去排隊拍車輛牌照。

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上海燃油車牌照又貴又難拍，網絡上，關于拍牌照的段子真不少。從這個角度上就很容易理解，為啥插混和增程車型以及電動車在上海市一直賣得那麼火爆。

咱們先看一組上海新能源車型的相關數據。上海地區的新能源車滲透率已接近50%，其中，插混賣得更好，據悉，上海的插混銷量占全國插混車型銷量的三成以上。日前，乘聯會剛剛發布9月份的汽車銷量數據，數據顯示，PHEV車型零售銷量達到15.4萬輛，1-9月份，PHEV零售累計銷量達到91.4萬輛，按照3成占比計算，這意味着，1-9月份上海市插混車型的銷量在27萬左右。

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可以說，在上海這樣超級一線城市中，購買燃油車的難度系數一直居高不下，那麼，可油可電的插混成為解決交通出行的重要方式。再看看如今的銷量數據，也能夠理解，大量插混和增程車輛進入，對于城市交通帶來的壓力确實不小。

那麼，哪些汽車品牌會受到沖擊呢？造車新勢力陣營中，理想品牌的産品配備的都是增程動力，蔚來和小鵬的車型都是純電動力，可以說，這一政策對于理想有一定的沖擊。

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而在傳統戰隊中，賣插混車型最多的品牌是比亞迪，不過，比亞迪的産品與網絡渠道一直深化到三、四線城市，因此，受沖擊的程度也是有限的。隻不過，現在，吉利、長安以及奇瑞，都大舉推出插混動力，從這個角度講，上海插混市場的那道門不再全面敞開。

不過，這也傳遞着一個信号，随着插混和增程動力在北京、上海、廣州、深圳等地區快速滲入，他們的綠牌福利可能會逐漸減弱或取消，這些城市裡，新能源車型的滲透率也達到30%以上，插混占比很高，之後，可能會有更多城市調整綠牌政策，上海市的這一舉措可能是新一輪變化的新開端。

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鬼鬥車觀點：看到這個消息，粉絲們也不用感到郁悶，因為距離2023年還有兩個多月，還有足夠的時間去買一輛很香的插混車型，然後，繼續享受着綠牌的“福利”。還有這樣一種可能，就是這兩個多月，插混車型的銷量會在上海市暴漲，畢竟，薅羊毛這樣的事兒也沒有必要太矜持。對此，粉絲們有何想法，留言吧。