進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管後的進氣諧振室相連，每個汽缸都有一根進氣歧管，發動機在運轉時，進氣門不斷地的開啟和關閉，氣門開啟時，進氣歧管中的混合氣以一定的速度通過氣門進入汽缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，周而複始會産生震動頻率。
如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快，如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些，如果進氣歧管中混合氣的震蕩頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那麼此時的進氣效率顯然是很高的，因此可變進氣歧管，在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。
發動機在低轉速時，用又長又細的進氣歧管，可以增加進氣的氣流速度和氣壓強度，并使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好，提高扭矩，發動機在高轉速時需要大量混合氣，這是進氣歧管就會變的又粗有短，這樣才能吸入更多的混合氣，提高輸出功率。
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