随着汽車技術的發展，車上的電子系統對CAN總線技術的依賴也相對增加，随之而來，由CAN總線引起的故障也越來越多。接下來我們就來學習下通過CAN總線的測量快速判斷故障點。

駕駛室部分：車身控制器（BCM）、車隊管理模塊、行車記錄儀、車載娛樂終端、儀表。

車身部分：ECU、氮氧傳感器。

通訊CAN線可以從車輛前蓋闆的線束連接座處分别檢測駕駛室部分和底盤部分CAN線是否正常。

診斷CAN線可以從車輛前蓋闆的線束連接處進行檢測，也可以直接從OBD接口測量。

對于通信CAN和診斷CAN線，都可以用測量電壓、電阻兩個值來判斷CAN線是否正常。

通訊總線

CAN高和CAN低總線空閑時電壓是2.5伏，數據傳輸時CAN高為3.5伏、CAN低為1.5伏，這個電壓不是絕對的上止點創作，隻是CAN高要高于2.5伏，CAN低要低于2.5伏，在2.5伏這個軸線上相對平衡就沒問題，加起來總和是5V電壓。

通信CAN電阻，實際是儀表和ECU兩個電阻并聯，電阻測量值就是60歐姆

診斷總線

CAN高和CAN低總線空閑時電壓是2.5伏，數據傳輸時CAN高為3.5伏、CAN低為1.5伏，這個電壓不是絕對的，隻是CAN高要高于2.5伏，CAN低要低于2.5伏，在2.5伏這個軸線上相對平衡就沒問題，加起來總和是5V電壓。

診斷CAN電阻，實際就是ECU内部電阻上止點創作，電阻測量值就是120歐姆。

采用分段測量法測量線路或者硬件是否故障

在日常維修中：如測量數據偏離正常數據，就要采用分段測量法來查找線路或硬件故障，縮小故障點的範圍。

我們就要分開測量駕駛室部分的CAN總線和地盤部分的CAN總線的電阻及電壓值，來分清故障是在底盤部分還是駕駛室部分。斷點主要就是駕駛室前蓋闆底盤線束與駕駛室線束連接部分。

CAN線分為CAN高與CAN低一般為雙絞線，在車上很好識别。CAN線故障的檢測方法是通過測量電壓與電阻。方法如下：

電阻測量：斷電情況，用萬用表電阻檔測量I-CAN_L與I-CAN_H之間的阻值。

I. 有效模式：阻值在60±歐姆左右；

II. 失效模式：阻值為零說明I-CAN_L與I-CAN_H之間短路；阻值無窮大，說明I-CAN_L或者I-CAN_H有斷路。

電壓測量：上電情況，用萬用表電壓檔測量I-CAN_L與信号地、I-CAN_H與信号地之間的電壓。

I. 有效模式： I-CAN_L與信号地，電壓值1.5±2.5V左右，實際測量2.4V左右；I-CAN_H與信号地，電壓值3.5±2.5V左右，實際測量2.6V左右；

II. 失效模式：電壓值為零，說明與地線短路或線路斷路；電壓值大于5V，說明與電源短路。