如果節溫器損壞了，那發動機中的冷卻液是無法切換大小循環的，這樣會導緻發動機過熱。如果水泵損壞了，那冷卻液是直接無法循環的，這樣也會導緻發動機過熱。需要注意，如果節溫器損壞了，冷卻液是可以循環的，如果水泵損壞了，冷卻液是直接無法循環的。這就是兩者的區别。
大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機内不斷循環帶走熱量的。
冷卻液在發動機内有兩條循環路徑，一條是小循環，另一條是大循環。
在發動機啟動時，冷卻液是進行小循環的，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣有利于發動機快速升溫。
在發動機達到正常工作溫度後，冷卻液是進行大循環的，此時冷卻液是需要經過散熱水箱散熱的，這樣可以将發動機的溫度維持在正常範圍内。
如果節溫器損壞了，冷卻液就無法切換大小循環的路徑了。
如果冷卻液一直處于小循環狀态，那就會導緻發動機溫度過高。
如果發動機出現了溫度過高的情況，應該停車，然後将發動機蓋打開給發動機散熱。
如果溫度過高了還繼續行駛，很容易導緻發動機拉缸。
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