1、逐缸調整法
根據汽缸點火次序,确定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
2、采用兩次調整法
搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記号與檢查孔刻線對正。這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合适為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精确。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序号,車型複雜,對維修人員記憶就有些難度。
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