發動機的馬力和扭矩哪個重要-tft每日頭條

我買車那會，就知道傻傻的看發動機參數，其實我自己都不懂什麼是馬力扭矩功率，但還是會記着一些發動機的參數來跟其他人"瞎掰"，但一段玩車生涯下來，回過頭來看當年，那可是幼稚無比。

因為發動機的真實表現，那可不是看賬面數據，有的發動機賬面數據很好，但是開着真不爽，但是有的發動機賬面數據不好，開着feel卻非常的給力。

發動機的馬力和扭矩哪個重要（發動機參數那麼多）1

這種奇怪的表現，到底是為什麼呢？

先來說說發動機的基本參數吧，大家最先了解的數據就是馬力公功率與扭矩。

功率是啥呢？功率其實是發動機做工的最大數值，發動機動力水準表現的好壞，一般看功率。

扭矩呢？簡單粗暴的來說，扭矩越大那麼加速就越快，當然關系到加速的不僅僅是扭矩，還有車輛自重還有最大扭矩轉速。

馬力自不用多說，按照與功率的換算方式，1馬力等于0.735kw，其理解架構與功率相同。

話說回來，加速表現看扭矩，後段發力看功率。其實這倆同樣重要，如果你喜歡性能，那麼兩者都得要，如果你喜歡市區起步加速，那麼扭矩似乎更重要，如果長期跑高速，功率得多注意。

發動機的馬力和扭矩哪個重要（發動機參數那麼多）2

當然，會有一些發動機賬面數據表現不錯，但是實際開起來的感覺卻不太好，那是因為一部分車企會"投機取巧"，因為發動機功率分為輪上功率以及理論功率，一部分企業會标定輪上功率，這部分表現較為貼近真實發力數據，而另一部分車企則喜歡标定發動機功率。

這其中可就有一定的差值了。

發動機的馬力和扭矩哪個重要（發動機參數那麼多）3

當然發動機不是單獨工作，他是需要配合變速箱将動力轉化，所以說好的發動機還需要配合好的變速箱，為啥豐田愛信變速箱配着豐田發動機就讓人感覺到平順，而通用自然吸氣發動機配上自家AT變速箱，能讓人對合資車有一種失望透頂的感覺。

所以單純的看參數，不能代表最終的駕駛感受。