不久前，沃爾沃宣布了全球可持續發展戰略目标，其中提到“預計将于2025年實現全電動化，純電動汽車占比達到50%，并且在2030年成為豪華純電動汽車品牌”。而沃爾沃C40 Recharge純電動版（以下簡稱沃爾沃C40）就是這一計劃的排頭兵，并即将以進口車身份進入到中國市場。

當然，在純電車的發展上，國内的一線豪華品牌的動作要更為迅速，其中一汽-大衆奧迪早在2019年底就在國内進行了一些嘗試，推出了奧迪Q2L e-tron（以下簡稱奧迪Q2L新能源），盡管現在看來，這款産品确實有些稚嫩。那麼随着豪華品牌新一輪純電汽車競争加速到來，沃爾沃C40是否會比奧迪Q2L新能源更容易被大家所接受呢？接下來，看看兩車的對比吧。

顔值是這一級别用戶選擇豪華純電汽車的重要考量。沃爾沃C40整體延續了沃爾沃XC40新能源的造型，封閉的進氣格栅，看上去十分簡約時尚，溜背式造型，配合低矮的車身，頗有轎跑SUV的風範。另外雙色拼接車頂、個性的尾翼與後尾燈，讓運動感進一步加強。

奧迪Q2L新能源的外觀和奧迪Q2L燃油版保持一緻，僅在進氣格栅造型、鋁合金輪毂等位置有些許變化，總體來說有奧迪家族式特點，十分帥氣。

沃爾沃C40内飾變化較小，看上去和沃爾沃XC40幾乎一樣，隻在材質以及配色上有一些調整。奧迪Q2L新能源同樣如此，和普通車型内飾風格一樣，以純黑配色為主打，運動氛圍不錯。

在車身尺寸方面，沃爾沃C40相比沃爾沃XC40純電版，長度和寬度略有增加，但高度有所下降。因此相比奧迪Q2L新能源，看上去要更高、更大，尤其是軸距長了至少70mm。不過實際乘坐表現兩車差異并不大，前後排同時乘坐身高180cm的乘客，後排乘客腿部空間都隻有不到一拳距離，表現中規中矩。

奧迪Q2L新能源作為2019年底推出的純電SUV，配置水準依舊停留在當年，雖然基本配置例如主動安全、12.3英寸全液晶儀表盤、8.3寸中控大屏、車聯網、LED大燈等都有，但是駕駛輔助功能、自适應巡航等如今普及度較高的配置，都需要選裝，此外車機系統也比較簡單，不太符合當下新能源汽車的潮流。

沃爾沃C40整體配置水準其實可以參考沃爾沃XC40，主被動安全、駕駛輔助系統等當今主流配置足夠齊全，但由于是進口車身份，還是有些“非主流”的地方。例如，基于環保的考慮，沃爾沃C40在車廂内部将不使用任何皮革材質；将搭載沃爾沃與谷歌聯合開發的車機系統，并支持整車OTA功能。雖然看上去沒有任何問題，但是如果原版進入國内後，勢必會出現“水土不服”的現象，不理解的消費者甚至會認為這是一種“減配”。

在動力系統方面，沃爾沃C40預計會沿用沃爾沃XC40純電版的動力總成，搭載前後雙電機，最大馬力408匹，最大扭矩660牛·米，0-100km/h加速僅4.7秒，動力強勁。奧迪Q2L新能源搭載的是前置單電機，最大馬力136匹，最大扭矩290牛·米，加速表現顯然無法和沃爾沃C40相比，但應付日常也完全足夠。

在續航裡程方面，沃爾沃C40 WLTP續航裡程隻有420km，而奧迪Q2L新能

源續航更加“拉胯”，僅有265km，在如今續航裡程動辄500km、600km的年代，兩車表現都有些不入流。

值得一提的是，未來沃爾沃C40将會以進口方式引入國内，據了解，目前這款車海外版補貼前售價為53763歐元（約合人民币41.596萬元），如果進口到國内，預計沃爾沃C40未來價格會在40萬元左右，相比奧迪Q2L新能源最高不到24萬元的價格，貴了至少16萬元。

在電動車時代，代差對産品性能起着決定性影響，不管你是中國品牌、合資品牌、進口車都是如此。而在沃爾沃C40和奧迪Q2L新能源身上，這一點也是顯而易見的，兩車年代沒差太遠，但性能卻差距明顯。當然，16萬元左右的差價，也真實反映了兩車的代差，按理說也算合理。隻是，從消費需求來看，用戶會願意花更大代價買性能更好的沃爾沃C40嗎？相信最終隻有市場能夠給出答案，讓我們拭目以待。