1、汽車火花塞不是通用的，不同發動機用的火花塞不同，具體分為：熱值不同、阻值不同、長度不同、直徑不同、螺牙牙距不同、觸點間隙不同等等。
2、火花塞的作用是把點火線圈産生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間産生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣,因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。
3、火花塞很小，一隻口袋可以放好幾隻，但它構造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸;在殼體内裝有絕緣體，它裡面貫通着一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線;在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。
4、火花塞關鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地，造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界統一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發動機類型有區别，因此火花塞也會分有二種基本類型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能。火花塞要有适當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500-600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，适用于高速高壓縮比的大功率發動機;有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，适用于中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什麼火花塞，要按照廠家的規定型号選用，不是什麼火花塞都适用的。
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