一說到沃爾沃，我相信大家滿腦子想的都是“安全”兩個字，但是就在最近，我看到了沃爾沃全新的外觀，它的與衆不同徹底吸引了我，尤其是前臉的造型讓我一眼就記住了它的長相。

　　這次有機會參加沃爾沃全系的試駕活動，我一開始好奇會不會有新款的S60可以試駕，但很可惜的是，并沒有，不過這一次居然有讓我期待很久的全新V60旅行車。

　　我個人對旅行車的要求還蠻高的，第一，它必須足夠運動，二來，它要足夠的舒适，它的操控應該能比肩同平台的轎車轎車，那這台V60它是不是我字典裡想象的那樣運動豪華呢？

　　動力

　　這次我開的V60是T5版本的車型，動力數據來看2.0T 擁有254匹馬力，在1500-4800轉之間輸出最大扭矩。

　　動力表現和老款的S60對比起來給我的感覺差不多，換擋速度不算慢，切換成手動模式到了峰值轉速之後還是會強制性的幫你升一擋，這是我無法接受的一點。

　　動力和加速給我的感受就是“線性”，推背感不會來的很突然，但是當你低頭看下時速表的時候，你會，哇！原來都120km/h了，所以它并不是一台慢的車，隻是它穩的讓我感覺不到有速度感。

　　操控

　　為了感受這台V60的操控性，我調成了運動模式并且劈了幾個彎，這台V60給我的反饋的信心感并不是很強，主要原因可能還是用了馬牌的PC6輪胎的問題，如果換了更運動的輪胎是否會提高這台V60的操控呢？

　　我還是比較好奇的，入彎的時候方向盤的精準度對于家用車來說是很不錯，避震的反饋适中，不算太軟，支撐性也中規中矩，總體操控給我的感覺，是一台讓我不想開快的家用車。

　　外觀

　　沃爾沃全新的設計外觀給我帶來的感覺隻能用“喜歡”去形容，就像在路上看到漂亮的女生你還會回頭再看一眼的那種，回味無窮。

　　V60的前臉和尾部使用了全新的家族式設計，前臉看上去有一種豪華的高級感，尾部最突出的就是它的戰斧式的尾燈。

　　4671mm的車長比老款隻有4635mm的V60長了不少，側面看起來，車頭是比較長的，如果你是對沃爾沃不了解那你肯定以為它是一台後驅車，但是可惜的是，它仍然使用的是一台橫置發動機的前驅車，外觀其實并沒有能讓我有任何抱怨的地方。

　　内飾

　　打開車門熟悉的味道又出現了，相比起老款的沃爾沃，在内飾設計和豪華感都有很大的提升，儀表盤是12.3英寸的全液晶顯示器。

　　中控為9英寸的觸摸屏，空調和車輛的控制都是需要在這塊9英寸的屏幕是完成，操作上還是需要熟悉的，不過流暢度是我很滿意的地方，中控系統配備了導航，藍牙，語音控制還有Carplay等常用的功能，全景天窗仍然是給這台V60加分的地方。

　　空間感受

　　這次，因為有老款的S60L可以和新款V60進行實際對比，所以在實際體驗上我覺得老款的S60L比新款的V60要舒适一些，V60的前排空間還不錯，但是後排就有點尴尬了，首先就是頭部空間我178的身高在後排隻有一拳不到，腿部空間和老款S60比提升了不少，可能是車身長了的原因。

　　但儲物空間就是旅行車的強項了，後排支持手動4/6放倒，放倒後的長寬高分别為1870x1040x660mm，當你累的時候完全可以躺1.8米的成年人，在後排不放倒的情況可以裝3到4個26寸的行李箱，空間是非常實用的。

　　總結

　　V60外觀看起來雖然是一台讓我覺得非常運動的車型，但實際的體驗是偏舒适的。說實話，我自己其實在很早之前算是一個瓦罐迷，看到旅行車的那一刻，真的有一種想開着它去各地旅遊的夢想。

　　不過想象永遠是美好的，現實中旅行車仍然是小部分人的喜愛，因為SUV因為大空間和良好的通過性而被許多消費者喜愛，相比之下旅行車既沒有SUV的大空間，通過也不如SUV，最主要的還是旅行車多數以進口形式銷售，所以價格也不便宜。

　　難道，旅行車真的沒有SUV的受衆那麼廣嗎？ 是的，在我開完XC60後，我更加笃定這個想法，V60除了外觀比XC60更優雅，它還有哪點明顯優于XC60呢？

　　旅行車以前是屬于一種實用的選擇，所以在歐洲能風靡起來，但現在全球市場都向SUV側傾，平心而論，現在很難找到一個非買旅行車不可的理由，如果有一個，那就是：我喜歡。

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