外觀：從外觀看，新英朗最大的改變是更加時尚了，鷹眼式大燈在翼展式日行燈的點綴下比起英朗GT更加有氣勢，跳躍式的腰線讓車後側方看起來更加厚重，車尾上小小的鴨尾帶來了更強的運動氣息。雖說整體尺寸有所縮小，但車身設計比較有張力，所以看起來并不緊湊。
内飾：黑色的内飾在紅色的飾條和仿碳纖維飾闆的裝飾下非常動感，就連座椅都用上了黑色真皮、紅色織布、Alcantara翻皮絨布三種材質拼接。從視覺上來看，新英朗是目前所有緊湊級車中内飾運動氛圍營造最出色的，沒有之一；但從觸覺上，就會顯得有些落差，内飾所有材質都是硬質材料。
空間：一向以來都不是别克的強項，在車身尺寸縮小的新英朗上，乘坐空間會縮水到什麼程度呢？
油耗方面，在綜合路況下油耗大概在9升左右，在同級車中表現一般。但後來我嘗試控制油門深度，盡可能讓ECO指示燈亮起，這時的綜合路況油耗大概隻有7升，這個數值在同級别中算是非常不錯的水平。所以新英朗的油耗更多還是取決于駕駛員的右腳。
電子助力轉向在低速比較輕，高速時會變得比較沉，轉向順滑，力道回饋均勻，這樣的轉向力度設定感覺開起來剛剛好。方向盤的轉向虛位不大，指向精準，算是一種兼顧運動和舒适的調教。在過彎時，新英朗的底盤側向支撐充足，過彎時側傾抑制得不錯。
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