8月9日，合肥軌道的建設者們無畏酷暑、堅守一線，順利完成7号線一期工程“清習”區間左線、“徽上”區間右線隧道貫通任務，為該線貫通的第8、第9條盾構單線區間，建設進度條再次往前推進。
“清習”區間隧道。
清潭路站至習友路站區間左線全長約806米，安裝管片538環，隧道埋深9.97至20.2米，區間縱斷面呈“V”字形坡。盾構機出清潭路站後向東沿錦繡大道敷設，至習友路站接收。盾構掘進過程中下穿多個雨水箱涵和市政管道，對施工精度要求高。
“徽上”區間隧道。
徽富路站至上海路站區間右線全長1230米，隧道埋深10.19至17.63米。盾構機從上海路站始發，沿紫雲路敷設，至徽富路站接收。該盾構區間沿線周邊環境較為複雜，盾構機掘進過程中需下穿正在運營的5号線南段，施工難度較大。
為确保區間安全、順利貫通，合肥軌道集團合理配置資源，細化施工任務，強化安全措施，多舉措克服施工難點。
一是多次組織專家對施工方案進行論證，針對隧道掘進施工難題開展技術攻關，對一系列重大難點工序開工前條件核查嚴格把控，确保施工安全。
二是持續加強對盾構掘進過程的安全管控，強化監測力度，并根據地面監測的沉降數據反饋動态調整掘進參數，減少小曲線半徑盾構掘進對土體的擾動，确保地面建構築物安全。
三是24小時監控盾構機各項參數，嚴控盾構掘進姿态與推進軸線，嚴格落實管片拼裝反饋制度，做好每環管片拼裝的質量控制。在确保施工安全的前提下，以“高質量、地表小沉降”的隧道管片成型原則快速推進，确保按期完成任務目标。
截至目前，7号線一期16座車站已有7座主體結構封頂，31條盾構盾構單線區間已有9條貫通。
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