1、普拉多高速四驅為極端越野或脫困時使用。
2、普拉多采用了一套全時四驅系統，其核心部件就是中間的分動箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，在實現全時四驅的同時也保證了越野時快速、可靠的前後橋扭矩分配。
3、選擇H4F全時四驅模式，此時位于中央的托森限滑差速器自動分配前後軸扭矩，通常動力分配為40:60的比例分配給前後軸，并且動力最大自動調節為前29後71的比例，此模式可用于正常鋪裝路面日常使用。
4、選擇H4L高速四驅鎖止模式，中央的托森限滑差速器進行鎖止，前後橋進行連接，此功能将前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。
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