今天的主角是廣汽本田推出的全新緊湊型SUV，定位高于缤智，低于皓影，名為ZR-V 緻在。從級别來看，對應的競争對手為逍客和途嶽這一品類，但它在車身長度上還有着一定的優勢，有點兒攪局的意思，那麼到底實力如何？

HONDA ZR-V 緻在 | 全新設計

這台ZR-V 緻在的外觀與家族其它車型都不盡相同，很好的擺脫了“套娃”的嫌疑。官方将其稱之為“華服”設計理念，整體是為了營造出大方得體的觀感，氣場夠強，全新的遠山岚塗裝也彰顯出了沉靜的氛圍感。

淩厲的大燈組造型别緻，内部為全LED光源，日間行車燈帶精緻高級。六邊形的黑化格栅位置更靠車頭下半部分，進一步拉低了視覺重心，提升運動屬性。

車身側面這台ZR-V 緻在有着較為豐滿的體态，線條過渡平緩，看起來自然流暢，足夠沉穩。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4568/1840/1621mm，軸距達到了2655mm。

上窄下寬的梨形車身使整體圓潤厚重，帶有熏黑處理的尾燈組簡潔且質感很強，辨識度夠高。後杠下部的銀色護闆也是增添時尚氛圍的利器。

HONDA ZR-V 緻在 | 實用導向的内飾

相比于設計感更強的外觀來說，ZR-V 緻在的内飾就要收斂了不少，有着很明顯的家族風格，整體與型格類似，豪華感談不上，馬鞍造型的擋杆區域設計别出心裁，下方HIA增加了镂空的儲物空間，方便收納小件物品，用料和實用性完全不用擔心。

三輻式方向盤握感很棒，盤身粗壯，與寶馬M運動方向盤有着比較接近的觸感，是個加分項。兩側的多功能按鍵豐富，使用起來很順手。

10.2英寸全液晶儀表是車内為數不多能夠提升科技氛圍的配置，UI設計相當到位，清晰度極高，功能區域劃分合理且可顯示的信息豐富，在同級别日系車中可謂天花闆級别的存在。

10.1英寸中控屏相比液晶儀表來說，在界面的UI上就有一些掉價了，不過好在流暢度很棒，内置了Honda CONNECT3.0智導互聯系統，它可利用語音控制車輛的部分功能，還能遠程OTA升級。另外，還擁有導航、在線音樂、CarLife等功能也沒有缺席。

ZR-V 緻在的座椅比較寬大，填充物後置且較為柔軟，前排坐墊偏長，能夠對大腿進行很好的承托，隻不過肩部支撐稍差一些，很難與其形成很好的貼合。

HONDA ZR-V 緻在 | 空間中規中矩

身高186cm的體驗者進入前排，并将座椅位置調至最低，此時頭部空間為一拳左右，表現中規中矩。

保持前排位置不變，同一體驗者來到後排，此時腿部空間較為充裕達到了兩拳左右，而頭部空間就比較局促了，為兩指左右，不過由于頭部有着掏空的處理，所以壓抑感不強。

HONDA ZR-V 緻在 | 順滑至極

常規數據

發動機：1.5T渦輪增壓

最大功率：182馬力

峰值扭矩：240牛·米

變速箱：CVT無級變速

動力方面，ZR-V 緻在搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為182馬力，峰值扭矩為240 ·米，數據上與不少2.0T低功率發動機處于同一水平線。傳動部分，與之匹配CVT無級變速箱。

與很多小排量日系車型不同，在G-Design Shift技術的加持下，這台ZR-V 緻在在起步加速階段動力釋放的極為均勻，油門踏闆十分線性，同時它也能夠捕捉到你的右腳每一個細微的動作，毫不懈怠。随着車速的提升，進入到最大扭矩爆發平台，這台最大功率182馬力的1.5T發動機能夠讓你稍有興奮，加速超車動力儲備無需擔心，中高轉速也有着飽滿的一面。

這台CVT變速箱在平順性上無可挑剔，低速從未出現任何的拖拽感，同時在急加速時也幾乎沒有打滑現象出現，伴随着模拟換擋功能，還是有着不錯的樂趣，但相比AT變速箱那種铿锵有力的換擋節奏來說，還是欠缺了一些駕駛的參與感。當切換到S擋之後，發動機會将轉速提升一個層級，油門響應也要靈敏不少。

底盤層面完全就是舒适取向，在厚重感的營造上相比德系車型來說還是稍差了一些，略顯單薄。懸架明顯偏軟，但富有一定的韌性，在緊急并線或者是快速通過彎道，支撐性夠用，但絕對不要去試着挑戰它的極限。底盤在濾振方面還有提升空間，面對大的坑窪過濾的還算徹底，但像一些細碎的颠簸還是能夠比較清晰的傳遞到車内。

轉向手感是偏運動的設定，配備了VGR可變齒輪比轉向系統，在雙齒輪的加持下，阻尼感很強，力度偏沉且回正力均勻，指向性也足夠到位。在NVH方面這台ZR-V 緻在的表現比較一般，當車速起來之後，風噪和發動機的噪音偏大，影響了一些高級感。

HONDA ZR-V 緻在 | 寫在最後

這台ZR-V 緻在的推出使廣汽本田的SUV陣營将進一步壯大，它将與冠道、皓影、缤智一同圈粉更多消費者，實現家族SUV競争力的進一步提升。大氣得體的外觀、足夠使用的内飾以及優秀的動力都讓它有着極強的産品力。怎麼樣，您對這台車感興趣嗎？請在評論區給我留言吧！