最近看到網上好多人議論，買了電動汽車後悔死了，那麼作為一個多年老司機給大家分析一下！

我是一個汽車發燒友，一直在研究各種各樣的車，在新能源汽車開始流行，當時純電動汽車給我們的印象就是省錢，主要考慮就是放家裡，上下班、買菜、城裡出行方便，可當真的開一段時間後。你會發現原來想象都是美好的，但現實很殘酷。

硬傷一、電池質保是真福利還是假套路？

現在市面上絕大多數電動車的續航都在360km以上，對于日常家用來說，絕對是足夠的，甚至一周都不需要充一次電，但是為什麼現實卻大相徑庭呢？實際續航能到70%就是非常好的了，說白了就是“面子工程”更足。而這樣的大環境下，也引發出了電池的三大難題：其一，目前換電技術還不夠成熟，而電池在3年5年甚至8年之後的剩餘殘餘到底有多少？目前行業發展處于初步階段，這種未來式的話題，沒人能夠給出明确答複，倘若那時有了完善的技術或者其他補救方式還好，可若是“不了了之”那麼電動車的保值率恐怕會跌落谷底。

那麼真正影響電池的其實是電池的能量密度，可以粗淺的理解為在同一個容量下，儲存越多能量的密度就越高，這很大程度的影響了一款産品電池，或者說續航裡程的好壞，是消費者真正關注的重點。

電池終生質保，或許隻是一場秀

既然消費者最擔心的就是電池，那麼作為廠商而言，直擊痛點才是最好的解決辦法，“電池質保”也就應聲而來，不過它的存在看似強勁有力，實則力度實在太小，很大程度上來說就是一場企業的“作秀”。

硬傷二、充電配套設置不完善，充電技術不達标

很多充電樁缺乏維護或者維護不及時，導緻經常不能充電，像在車流量大的高速服務區，原本充電樁數量比較少如果遇上節假日，那排隊等充電是習以為常的事，要知道，燃油車加滿一箱油5分鐘搞定，純電動汽車即使是快充，有的電池容量大一點的也需要40多分鐘。

新能源産品的火爆是事實，但也有越來越多人開始聞“電”色變，主要原因就是新能源汽車的自燃事件。



6月26日，湖北一輛（丨）當街起火；

7月8日晚，蘇州一輛特斯拉疑因電池模組受損，起火燃燒，随後火勢蔓延整個特斯拉钣噴中心；

7月22日，中國台灣藝人林志穎駕駛撞上隔離帶後，車輛起火燃燒；

7月26日，一輛在試駕時自燃；

有媒體彙總了今年1月到7月新能源汽車的自燃事件，發現總數就達到了47起，相當于每5天左右就會有1輛新能源汽車自燃。

純電動車主：開過純電動汽車，再也不想開燃油車

當然，雖然純電動汽車有很多缺點，但是不得不承認，它的優勢也是非常明顯的，很多車主都有這樣的感慨，自從開了純電動汽車之後，再也不想開燃油車了，其實我就是這樣的車主，雖然第一輛純電動汽車續航太雞肋，但是除了續航這個硬傷，其他優勢是真的很香。

優勢一、百公裡“電費”10塊錢

優勢二、養車成本很低

優勢三、乘坐舒适性較好

優勢四、外觀炫麗，科技感十足，不限牌、不限号

但是還有一點不得不提

其實對于新能源汽車來說，由于目前市場保有量比較低，二手車市場也沒有相對完善的評估标準，再加上純電動汽車電池續航問題。

電池質保主要針對首任車主，别人買回去，無法享受免費質保服務，國産品牌效應低，不像特斯拉，綜合種種因素，保值率低是必然的。