轉眼間，11月就要接近尾聲了，我們早已感受到實實在在的寒意，對于北方的朋友來說，沒有做好充分的禦寒準備，是斷然不敢出門的。溫度在0°上下徘徊，不知何時會迎來一場降雪呢？

我想很多人是喜歡下雪的，雪花落下來的那一刻，萬籁俱寂，浪漫至極，勾起了人們諸多幻想。可是人們不會永遠沉醉在那一刻，再美好的事物終究會消逝，被一片一片雪花鋪蓋的地面很快就會被腳印、車印破壞，變成光滑的冰雪路面，從而影響人們的行車安全。

沒錯，冬天就是這樣一個讓人們又愛又恨的季節，雪後的地面更是讓很多車主提心吊膽，畢竟光滑的路面是不适宜出行的。而随着技術的進步，四驅車變得越來越普及， 扒哥前些日子也寫過《買車為什麼要買四驅？看完你就懂了》這篇文章，上面很清楚的介紹了不同模式下的四驅車和兩驅車的區别，感興趣的朋友可以看一看。

但是，扒哥今天想來跟大家讨論一下，冬天四驅車和兩驅車到底有什麼區别呢？看完也許你會了解更多。

首先，一提到冬天我們第一感覺就是冷，但是你不要以為隻有人怕冷，車子跟我們一樣，也怕。車子怕冷的直接體現就是輪胎附着力和摩擦力降低，對于兩驅車來說，輪胎附着力變低以及驅動力損耗相比四驅車來說更加嚴重，很容易造成車輪空轉。而四驅車的動能損耗相對較小，抓地力也比兩驅車好一些，所以在安全方面來講，四驅車比兩驅車要好很多。

其次，除了溫度低以外，最讓車友害怕的就是冰雪路面，面對這種路況，無論是兩驅車還是四驅車，都有很大的潛在危險。對于前驅車而言，遇到冰雪路面，附着力會變得更差，前驅車的車輪同時肩負着轉向和驅動的雙重任務，因此一方面，在過彎時，如果大幅轉向或者猛踩油門，會讓前輪瞬間失去抓地力，造成轉向不足；另一方面如果車子陷在雪地裡，驅動輪打滑時，車子便很難脫困；對于後驅車來說，在冰雪路面上行駛，急加速後輪很容易甩尾、失控，在拐彎路段也容易轉向過度，而且和前驅車一樣，車子遇險時脫困能力很弱。

而由于四驅車四個輪子都具有驅動力，所以車身比較穩定，在冰雪路面行駛相對安全，容易脫困。如果在行駛途中發生側滑，它能将驅動力有效地分配給四個車輪，從而大大提高脫困能力。但是，并不能說四驅車在冬天就能高枕無憂了，他也同樣有着無法規避的風險。首先，由于四驅車相對于兩驅車來說，其操控極限度雖高，一般情況不容易出現問題，但是一旦有問題便很難補救回來，而兩驅車即使會有轉向不足或者過度的危險，但是大都可以通過人為補救回來，從這點來看，四驅車出現安全事故的風險也很大，因為四驅車的寬容度比較窄。其次，在過彎時，如果路面過于光滑，就算是四驅車也容易發生側滑。

在冬天如何安全行車？

那麼，可能你會疑問，說了半天在冬天我開兩驅車也不行，四驅車還不行，難道就隻能步行嗎？當然不是，我們常說任何事情都有雙面性，利弊同在，但是總會有辦法解決，那麼我們到底該怎麼做，才能在冬天安全行車呢？

首先最簡單也是最有效的辦法就是換雪地胎，大多數車主用的都是四季胎，如果在正常道路上行駛，四季胎完全可以勝任，尤其對于南方多數地方來說。但是在北方，換雪地胎就很有必要了，畢竟沒準什麼時候就會下場大雪，溫度一降再降呢。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的工藝和材質來增大與冰雪路面的摩擦力，大大提高了冰雪路面的抓地性和安全性。

其次，也可以安裝防滑鍊，這個更适用于極寒地區，将其固定在輪胎上，軋透冰雪層直達路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全系數。不過，安裝防滑鍊後，行駛速度一般不要超過40Km/小時，盡可能避免突然加速或減速。

但是，所有的防護措施都用上之後，并不代表沒有危險了，關鍵還是事在人為，尤其在冰雪路面行駛，我們就不能像平時一樣潇灑不羁愛自由了，還是要多注意行車安全，輕踩油門，慢踩刹車，凡事，要把生命安全放在第一位。

結語：

到了冬天，無論車子是四驅還是兩驅，面對冰雪路面的時候，都會有潛在危險存在。所以，我們千萬不要掉以輕心，隻有把防護措施做好，加強安危意識，才能防患于未然。

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