去年吉利有一款新車型上市的時候，很多人對于其期待是比較高的，甚至叫它國産路虎，或者說最美國産SUV。這輛SUV就是吉利旗下的ICON車型。ICON上市的時候也确實讓很多夥伴們比較驚豔，因為這輛車子颠覆了吉利的設計，而且整體造型相當的科幻。在2020年，ICON交出了32385銷量成績單，感覺相當的一般。沒想到，到了今年，這輛車子的銷量成績變得更低迷了，在1~5月份，僅僅隻銷售出去了6526輛汽車，這樣的成績甚至讓我們懷疑這還是強勢吉利旗下的SUV嗎？甚至在今年的4月份，ICON的銷量再次創了新低，僅僅隻有359輛，所以吉利ICON也開啟了以價換量的策略。今天我們體驗一下這款SUV，一起來了解一下。

首先是ICON的價格，我個人覺得有些偏高：9.98萬元到13.2021萬元的指導價！要知道這可是一輛小型SUV，但是它的價格和H6這樣的緊湊型SUV價格已經高度集中了。目前這款車型整體優惠幅度在2.5萬元左右，入門級的價格約為8萬元，配置越高，優惠幅度越大。

來看外觀設計。這輛ICON的外觀設計，我個人覺得現代感十足，如果不貼上吉利的車标，相信很多人都不認識這是什麼車型。因為ICON整體的設計就感覺來自未來，更像是一輛來自未來的機器人。它的前大燈采用的是矩陣布局的設計，日間行車燈則采用了細長造型并且由熏黑飾闆進行連接的設計，很科技。在進氣中網部分，ICON采用了漣漪造型的抽象設計感，讓我們覺得恍惚，這不是一輛新能源汽車嗎？

從側面來看，這輛ICON确實有點類似于路虎車型。它采用了下壓式的車頂設計，配備上硬朗的車身，五幅的運動輪毂以及隐藏式的門把手，特别的有型，ICON就是一輛極具運動時尚感的小型SUV。

來看尾部設計，這輛ICON的尾部設計同車頭進行了呼應，特别是回字造型的設計。此外，尾燈點亮後的效果也呈現出了漣漪造型，很科技，很時尚。這輛ICON定義的是一輛小型suv，長寬高分别為：4350*1810*1615mm，軸距是2640mm，車身的數據相當于一般，畢竟這僅僅是一輛小型suv。

ICON的外觀設計其實給我留下了非常不錯的印象，吉利自主設計的能力很強，而且它的内飾也讓我覺得相當的驚豔。整個ICON的内飾呈現出的是比較高檔的設計感，現代感十足。中控部分它搭載了10.25英寸的懸浮觸控屏幕，行車電腦屏則搭載的也同樣是10.25英寸的大屏，并且車内使用了棕色加淺色内飾的居家設計風格讓我們覺得很溫馨。此外，平底方向盤，運動擋把，副駕駛位的扶手也都彰顯着這輛車子擁有不錯的運動基因，甚至還有一點野性的越野感。

盡管ICON是小型SUV，但是後排乘坐的舒适度，我個人體驗下來是比較舒适的。而且它的座椅全系配備了仿皮材質，填充度足，坐起來柔軟，此外它還配備了全景天窗這樣的設計，在這個價位的suv裡面其實是不多見的。

說完這些内飾，外觀設計，我們再來看一下這輛車型的動力系統。它全系搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩255N·m。從參數性能上來看，我個人覺得是沒有缺點。ICON的動力強勁，傳動部分搭載的是七擋濕式雙離合的變速箱，入門款則采用的是六擋手自一體的變速箱，底盤采用的是四輪獨立懸架系統。看起來一切都顯得很厚道，那麼這輛ICON為何銷量遲遲上不去？而且相較于去年，今年的銷量又創了新低呢？其實這和它的發動機有着相當大的關聯性，這是一款三缸發動機，國内的消費者普遍不能接受三缸發動機，無論是福特還是通用，都在三缸車型上栽了很大的跟頭。目前從吉利ICON的銷量上來看，小夥伴們依然不能接受。

總結：這輛ICON，我覺得現在的優惠幅度确實還是比較理想的，而且它的外觀内飾設計也很時尚，乘坐的舒适度高。而且由于車身較小，所以駕駛起來比較靈活。但是這輛車子依然有一個老生常談的問題，就是它的三缸發動機，你到底能不能接受？當然了，這輛吉利ICON為了穩定三缸發動機的抖動性能，在中高配置上使用了48V的輕混系統，這有助于降低油耗，減少抖動感。至于ICON的性價比，你覺得呢？