1、大衆在歐洲不用雙離合，國内的話很有可能，但是在國外并不是這樣。大衆在國内廣泛搭載的DQ200七速幹式雙離合在歐美都是明确禁售的變速箱版本。海外已經上市的美版的七代捷達（國内速騰是六代捷達）已經搭載了8at變速箱。但是國内的新一代速騰，預計還是國外禁售的DQ200變速箱。
2、雙離合變速箱的優勢是成本低，無論是cvt還是6at成本都要比雙離合高得多。這是大衆沉迷雙離合的主要原因。以大衆在國内的銷售體量，變速箱簡配為雙離合，收益是十分可觀的。
3、大衆自己也知道雙離合沒有手自一體好，大衆旗下的奧迪，在旗艦車型A8，Q7等搭載的都是AT變速箱。而入門版的奧迪則是雙離合，甚至幹式雙離合。而所謂的雙離合換擋快，效率高主要還是要看調教。
4、大衆的簡配是逐步的，老款的途觀全系都是濕式雙離合，甚至還有手自一體。但是到了探歌，一台小型SUV拉皮到緊湊型還賣到20萬不說，隻有四驅版本才是濕式雙離合，手自一體也早就沒影了。
5、大衆使用雙離合還有一個原因就是，6at變速箱的産能不行。國内很多廠家都被手自一體變速箱的産能牽制過。采埃孚的手自一體太貴，大衆的走量車型是絕不可能用的。而愛信又供不上。
6、當然并不是說雙離合一定不好，還是大衆旗下，保時捷的雙離合變速箱就是個瘋子，在賽道上能夠秒掉絕大多數的其他變速箱，長時激烈駕駛變速箱都不會過熱。當然，這個級别的變速箱，别說大衆不舍得用，大衆就是想用，保時捷也未必給它用，盡管是它的子品牌。
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