柯迪亞克gt對比昂科威gt-tft每日頭條

繼PLUS、PRO、MAX等誘人卻無實際意義的詞彙流行之後，中國汽車市場似乎又要開始搶占“GT”的高地了。

GT一度是豪華商旅車的傑作，而後延伸到高性能跑車領域，但國内聰明的車企們似乎嗅到了商機，把它移植到普通得掉渣的車型上以求更廣泛而深入的營銷。

撰文／二哥

出品／平門知事工作室

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柯迪亞克gt對比昂科威gt（與斯柯達柯迪亞克GT相比）1

斯柯達柯迪亞克GT

柯迪亞克GT就是如此，其不過是搭載高功率2.0T發動機的柯迪亞克，但之于大衆汽車落後的EA888系列2.0T發動機技術，即便是高功率版本，在中國市場主流品牌車廠中也幾乎不堪一擊。

當然，通用别克汽車多年之前在英朗車型上也采用過“GT”字樣，随後在GL8車型上采用“Avenir”——艾維亞，接着又将這一新名詞普及給新款昂科威，這些貌似新鮮的伎倆其實很老套了。

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斯柯達柯迪亞克GT

不過，昂科威S艾維亞和斯柯達柯迪亞克GT這麼做也無可厚非，不管整車顔值或是機械性能否如實體現，有好聽的名字至少便于勾引意志不堅的買家，也算是一種蹩腳但好用的營銷策略吧。

這些都不重要，重要的是我們要清楚地認識到，别克昂科威S艾維亞無論是從技術、品質，還是從性能和性價比方面，比起出自大衆品牌汽車平台的斯柯達柯迪亞克GT，都具有壓倒性優勢。

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别克昂科威S艾維亞

第一，昂科威S搭載的三段式智能變缸2.0T發動機，技術異常先進，選非燒機油的大衆2.0T發動機所能比；

第二，昂科威采用9AT變速箱，在行駛平順性、品質可靠性方面，比起柯迪亞克GT采用的7速雙離合好得多；

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别克昂科威S艾維亞

第三，得益于匹配出色的發動機與變速箱技術、輕量化車身和較低的流線型車身風阻系數，昂科威S的整車動力，達到了中型SUV市場的頂端，柯迪亞克GT無法與其相提并論。

另外，通用汽車最近兩年多來也表現出了極大的社會誠意，旗下凱迪拉克、雪佛蘭和别克三支品牌幾乎所有車型都制定了難以抵擋的經濟性售價，昂科威S雖然上市未久，官方的優惠幅度已經很寬大了。