“公司為L4自動駕駛龍頭創業公司。”

作者：苗正

編輯：tuya

2021年3月19日，初速度科技（Momenta）宣布完成 5 億美元C輪融資，此輪融資由上汽集團、豐田、博世、淡馬錫和雲鋒基金領投；其他投資方還包括梅賽德斯-奔馳、GGV 紀源資本、順為資本、騰訊和凱輝基金。

此前，初速度科技先後完成了6次融資，總融資額超過7億美元。2016年，該企業完成了500萬美元天使輪融資；2017年，初速度科技進行了三次融資，總融資額超過了5600萬美元。2018年時，初速度科技獲得了騰訊領投的2億美元戰略融資。

初速度科技成立于2016年，是一家自動駕駛供應商，主要提供L4級别自動駕駛套件。在完成融資後，初速度科技方面表示，他們将繼續圍繞其量産數據驅動的“飛輪”技術路線，推動自動駕駛的規模化落地。此外，Momenta還将進一步擴展海外業務，在德國、日本設立辦公室。

團隊方面，公司創始人兼CEO曹旭東畢業于清華大學，曾先後任職于微軟亞洲研究院和商湯科技。初速度科技研發總監夏炎是微軟亞洲研究院計算機視覺博士，在院校期間獲得了最高獎學金郭沫若獎學金。初速度科技另一位研發總監孫剛為中國科學院計算機視覺博士，同時也是ImageNet2016場景分類亞軍，ImageNet2017圖像分類冠軍。

初速度科技設有北京、蘇州和斯圖加特三個團隊，由于行業本身存在較高的流動性，這樣的設置能保持研發和銷售任務的穩定增長。北京團隊主要負責研發工作，蘇州團隊則是更傾向于産品銷售，斯圖加特團隊是為了能夠更好的和如戴姆勒等德國整車廠進行溝通而專門設立的辦公室。

初速度科技通過已經安裝了“飛輪”技術路線産品的汽車，在實際道路環境下進行數據采集，再通過數據訓練，最終得到效果更好的産品。以初速度科技明星産品MSD飛輪式L4來舉例，這是一款包含了12款相機、12顆超聲雷達、5顆毫米波雷達、1款激光雷達的完整L4級别自動駕駛套件。

在實際道路上，L4級别自動駕駛往往需要面對的是複雜且包含一定随機性的道路結果，而L4級别自動駕駛所對應的生命安全隐患相對更高，這就意味着實驗室數據無法滿足真正的需求。因此，實際道路數據對于自動駕駛性能的提升至關重要。

除了飛輪外，初速度科技也設有自己的平台Mpilot。這是基于統一硬件平台開發的可量産的自動駕駛軟件，具有低成本，高性能、可移植性強特點。主要包括面向高速路/城市環路、泊車場景和城市道路的自動駕駛。

初速度科技稱，在 MSD 産品線對應的商業模式上，他們已有相對完整的思考；MSD 和 Mpilot 兩條産品線的技術協同也不是問題：在 Momenta 的技術框架中，除激光雷達外，其在量産自動駕駛場景中使用的傳感器與 L4 自動駕駛場景一緻，使用的數據也一緻，兩個産品線之間可實現數據和技術共享。

事實上，自動駕駛創業公司在獲得整車廠融資時，往往都會被追加一些戰略合作條款。此外，由于初速度科技的MSD屬于前裝套件，因此其也必須加入到整車設計環節中，才能提供完整的服務。再加上各大品牌都發布了L4級别自動駕駛車型，所以對于初速度科技來說，他們會在2021年将更多的注意力投入到實際産品中，或會減少研發的投入精力。

目前來看，自動駕駛創業公司的進度比整車廠要快，不過真正能參與到整車設計的自動駕駛公司少之又少。對于這個賽道來說，真正要比的其實是路面行駛數據，這對于剛剛拿到融資的初速度科技來說，是一件好事。