本人是一名因疫情而“破産”的餐飲從業者，加入貨拉拉10個月，長住深圳坂田，車輛為長安中面，談談感受，不吹不黑，請兄弟們海涵。 直接上圖，看圖說話。
通過我平時和司機們的交流，我認為我的流水應該是屬于中等偏上的水平。我鬥膽把我的一些經驗或者看法與兄弟們分享，如有纰漏，請海涵，指正。
一、早上車少，系統推單距離半徑大，搶單相對容易，我一般是四點半起床，五點準時出門，跑車本來就是起早貪黑的活，别抱怨。早高峰之前跑一到兩單，一般就是拉蔬菜，冰鮮，擺攤的小販，這時候挑單做，起步價直接忽略，多點裝卸的不要接，除非金額大。9點前，工廠開始上班，出貨的時候比較多，就在工業區附近等單，盡量不要去那些城中村，人多車多巷子多，一不留神就遲到，扣準點率。
二、開車的水平，路線的熟悉程度也很關鍵，杠精要說開車就是個熟能生巧的過程。其實不然，有些人開一輩子車還是水平次，該快不快，該慢不慢，既不安全也沒有效率，此類師傅建議改行！
三、不要過于迷戀長途單，拿深圳到廣州方向的單來說，去了之後不一定能找到回程貨，像某幫，某滿，某省省，運價極低，放空回又不甘心，等單又心中沒底。我一般過去從不着急回程，就入鄉随俗，直接接單跑貨拉拉，碰到合适的單就回，還有一些偏遠地區的長途單，根本沒貨，隻能放空，這種貨主加放空費就去，不加堅決不去。
四、不要跟系統對着幹。（無事實依據，個人感受）手上沒單的時候，系統推給你的單，哪怕起步價，都幹，你配合它，它才能配合你；盡量少取消，取消太多的話，搶單特别難，特别是因為一點點搬運費，高速費，取消不值當。比較高的出勤率和完單率對接單有利無害。
五、準點率特别重要，但保持100很難，我沒有100是我大意了，但我有絕招，屢試不爽，有興趣可以私信我，這個不能公開講。
六、早點睡覺，晚睡對身體不好，來日方長，錢重要，命更重要。
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