國産仿賽市場可謂在這一年裡發生了翻天覆地的變化，去年還是250級距的競争而到了今年卻成了400級距的競争。但是也并不是所有的車友一位的最求排量的需求，就如同貝納利Tornado 252R一樣，作為瞄準國際市場的貝納利在一年前推出了首款Tornado家族的仿賽車型Tornado 252R，雖然在目前來說售價上并非那麼有競争力，但是貝納利似乎沒有想要降價的意思，那麼今天就讓我們再來看看這台擁有Tornado顔值的入門仿賽吧。
外觀部分，Tornado252的設計借鑒了前輩的風格，如今貝納利給他加上了2條上揚的LED日間行車燈，大燈也是豎直排列在車頭正中間。車身側面其實并沒有做太大改動，外觀上與302R基本一緻。整體設計不突兀但是也沒有特别的亮點，在302R上被吐槽的單管雙出也被替換成更加飽滿的樣式，相信時隔一年之後這台車的顔值依舊在線。
Tornado 252R搭載一台實際排量249cc的同步雙缸水冷八氣門發動機，聲浪依舊動聽。此外這台發動機壓縮比為12:1，最大功率為19.2kW/8500rpm，最大扭矩為24.1Nm/6500rpm。動機水平在同級競争對手中算中等水平，在動力輸出上也比較線性，同時這台引擎經過這麼多年的市場沉澱也相當穩定，最重要的是同步雙杠所帶來的聲浪依舊是目前仿賽中不可多得的。
除了不錯的外觀以及迷人的聲浪以外，Tornado 302R憑借鋼管車架的優勢，不論是日常騎行還是跑山下賽道得力于鋼管編制車架的優勢在保證整車鋼性的同時也有着很好的穩定性，雖然177kg的車重放在目前不算輕，但憑借它不錯的調教依舊有着靈活的操控。
加上785mm的坐高也讓這台車适合于更多小個子車友以及女騎，在顔值出衆的國内仿賽市場而言，Tornado 252R的确是一個不錯的選擇。配置上同樣不錯該有的都有，例如液晶儀表、雙通道ABS、倒置前減、可調後減、車聯系統等。
Tornado車型的上市很明顯一點就是貝納利想要将Tornado車系延續下去，貝納利也表示會推出更多Tornado系列車款，排量分别有：550、600、899以及1130，看來貝納利這次又要大幹一番了，當年風光無限的飓風系列又将回來了。
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