導語：曾經的寶馬3系車主處處透着小傲嬌，出門都是“橫着走”的，如今的3系車主恐怕會哭暈在廁所。近段時間，國産寶馬3系頻繁遭遇召回事件，并且還總是扭扭捏捏地滞後于國外市場，這可讓國内Bimmer們像吃了蒼蠅一般難受。

2020年剛開年，華晨寶馬汽車公司宣布召回2003年7月11日至2005年5月18日期間生産的部分國産華晨寶馬318i、325i車輛，共計4193輛，不用多看，肯定又是“高田氣囊”惹的禍根，在印象裡，這已經是華晨寶馬第二次因為高田氣囊而啟動召回程序了。

寶馬和高田氣囊有什麼關系？

2009年，美國一台雅閣發生了一次碰撞事故，但令人意外且震驚的是，雖然這台雅閣的氣囊正常展開，卻彈出了一塊金屬碎片劃開了駕駛者的頸部動脈，導緻其失血死亡。這款存在安全隐患的氣囊就出自高田集團，高田氣囊門開始發酵。

2014年至今，本田、豐田、日産、寶馬等等車企在全球開始召回搭載高田氣囊的部分車型，由高田氣囊造成的車輛召回總數累計達到4000萬台，不過讓人奇怪的是，華晨寶馬與寶馬中國一直延遲到2019年4月份才開始召回，其中涉及到2014~2017年國産的寶馬3系等車型，足足比全球市場晚了好幾年。

根據召回車型的生産日期來推斷，從2009年氣囊門爆發至全球召回的這段時間裡，華晨寶馬3系的部分車型依舊沿用了高田氣囊，這麼想是不是有點細思極恐？

寶馬3系油箱缺陷，召回同樣并不積極

2019年年底，華晨寶馬宣布召回2011年4月22日至2016年7月31日期間生産的150951輛寶馬3系問題車型，原因是“因燃油箱制造工藝波動和設計容錯性不足，在使用一段時間後可能引發燃油箱上部的加工口蓋闆開裂，導緻車輛加滿燃油時發生燃油洩漏，存在安全隐患”，說人話就是油箱蓋存在開裂風險，易導緻漏汽油。

不過上代寶馬3系的油箱問題，其實早在幾年前就爆發出來了。2018年1月份，華晨寶馬就召回過16504台2015年9月1日至2015年10月31日期間生産的寶馬3系問題車型，原因同樣是郵箱缺陷，當時華晨寶馬還提出一個荒唐的建議：汽油量最好不要超過總量的3/4。

值得注意的是，寶馬3系的油箱缺陷召回間隔長達1年，表明在這1年裡，存在不少嚴重漏油隐患的寶馬3系在馬路上愉快地馳騁，不知道這部分車主知道後會怎麼想？

新款國産寶馬3系，平衡軸問題何解？

那麼最新換代後的寶馬3系表現如何呢？在去年10月份，寶馬3系疑似爆發“平衡軸缺陷”問題，并在美國啟動了召回程序。不過國内的處理方式就有些奇怪，網絡有流出的郵件顯示，寶馬中國要求國内經銷商對G12/G20（标軸3系）/G28（長軸3系）/G29等車型實施停止銷售，需要更換缺陷的平衡軸軸承問題之後才能重新交付。

平衡軸的功能是消減四缸發動機由活塞運動帶來的抖動問題，雖然不是發動機的核心備件，不過一旦出現故障，發動機就會産生比較嚴重的抖動以及噪音問題，對發動機零部件以及機腳墊等造成影響，帶來的維修成本會非常高。

奇怪的是，華晨寶馬對外并沒有對外公布平衡軸缺陷問題，至今也隻暗地裡“召回”60台左右的新款3系車型，很多車主甚至根本就不知道有這回事兒，與美國市場的召回相比，看來又是一個大型雙标現場。

寫在最後

自從寶馬3系改款上市之後，銷量一直不溫不火，2019年11月份才沖破了月銷過萬台的關口，這還是降價換來的。而國産寶馬3系多次暴露出來的“消極對待缺陷”的問題，卻在新款3系上遺留了下來，這同樣會影響新款的寶馬3系在市場上的口碑。猶記得在去年6月份上市之初，絕大多數車評人都對7代寶馬3系給予了超高的評價，不過尴尬的市場證明了這台寶馬3系似乎并沒有那麼受歡迎。不得不說，寶馬3系美則美矣，卻與盛名難相符。