大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷着樂觀的心态看待汽車的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟着我來看一下今天的二手車吧！

在二手車市場，有一種類型的車周轉的頻率比較快，過戶好幾次，很可能在賣出去幾個月後，又會回到這個市場，再次停在那裡等人來買，一年過戶一兩次都是比較常見的。不是車況有問題，也不是質量不好小毛病多，更不是空間油耗的原因，換車頻率高是因為這類車本來就是買來玩的，玩膩了就賣！你猜對了，這類車就是玩轉速度與激情的高性能車。

但是性能車并不适合家用，對路況條件要求也比較高，很多車主買回去玩了一段時間，過足瘾了就會選擇出手！也有的車主到了成家結婚的年紀，沒了玩車的時間和精力而賣車。這算是很正常的，不過性能車的屬性決定了它的二手車有一個特點，就是車況要麼非常精品，要麼就是國标5級事故車，經常高速飙車，一不留神就是大事故，所以這類車更要認真驗車。

巨星今天看的這輛車雖然外觀低調，但粉絲信仰卻不低，它就是無敵性能小鋼炮高爾夫R。看着跟普通高爾夫并無兩樣，還經常被誤認為是Polo，但開起來整條街都會炸裂，稍微再改裝一下，就能在賽道裡拼一拼了！目前市面上的高R車源并不多，而且多是有過改裝的，所以找一輛成色好點兒的素車并不容易。

今天的客戶小星哥找這台車費了不少時間，因為遠在外地，就委托我們做一個車輛體檢。這是一台六代高爾夫R，比斯開藍，七年過了5次戶，外觀看着還行，内涵怎麼樣就不清楚了！先介紹一下這輛高R的基本情況！

車型年款：高爾夫(進口) 2011款 2.0TSI R

出廠日期：2012-08

上牌日期：2014-08

表顯裡程：104239KM

廠商指導：39.48萬

車行報價：15.8萬

從細節處不難發現前保險杠是後期修複過的，當然這絲毫不影響，畢竟塑料件嘛，但我們也要順藤摸瓜，外面保險杠修複了，裡面是不是也有傷。

保險杠後面就是水箱框架和前防撞梁，觀察一下這兩個部件的固定螺絲，看不出一點拆卸擰動掉漆痕迹，看來是我多慮了！我們接着往下看。

左右兩邊的翼子闆骨架表面自然規整，沒有變形褶皺打膠修複痕迹，說明車頭兩側沒有嚴重的事故碰撞。

減震器螺絲的棱角掉漆起鏽，拆過的痕迹明顯，不過應該不是事故原因，猜測是上任車主改裝了四個減震。

左右兩個大燈都是原車燈，螺絲也無拆卸痕迹，車頭最脆弱的大燈都沒事，看來前邊的狀态還是不錯的。

機蓋上有一小塊漆面破皮了，估計被什麼硬物砸到了，用漆膜儀打一下漆面厚度，數據正常且分布均勻，又看了機蓋鉸鍊螺絲沒有動過，可以判斷機蓋還是原廠的。

再看左前翼子闆和左前門有過钣金刮膩子修複，但好在翼子闆螺絲和車門螺絲沒有拆過，看來隻是一般的刮蹭，不用介意。

左前門钣金的位置靠近左後門，本以為後門會有連貫的噴漆，結果測出來左後門的漆面厚度平均值隻有90μm，低于原廠标準，前門的噴漆并沒有延伸過來，而且車門鉸鍊螺絲有過拆卸，巨星斷定後門有過更換，不然不符合刮碰邏輯。

車門更換就不是一般的小刮蹭了，這個時候要着重檢查一下B柱和門框，這些都屬于車體結構件，如果有損傷就是事故車了！幸運的是，B柱和門框隻是單純的噴漆修複，看來碰撞的受力點主要集中在後門，周圍隻是附帶刮蹭。

後備箱蓋測下來是原車漆，尾蓋鉸鍊螺絲也沒動過，所以後邊追尾的嫌疑就可以排除了。畢竟尾蓋内部是空的，沒有骨架支撐，受撞擊的時候容易受傷。

右邊的情況相對于左邊就好多了，兩個翼子闆和兩個車門都是原車漆。七年的車還有70%以上的原車漆，也算可以了。

接下來我們來看發動機，這台2.0T渦輪發動機是這輛車的精髓，256馬力的動力輸出雖然不是地表最強，但得益于小巧的車身，配合上6擋雙離合變速箱，在等紅綠燈的時候可以做到尾燈起飛！這還是11款的參數，後期馬力更是增長到了290匹，換裝了7速雙離合變速箱，精進到4.8秒破百。

用了七年的發動機，不知道有沒有狠造過。通過檢測氣門室蓋，明顯看到一圈都是油迹，但是氣門室蓋螺絲并無拆卸，看來隻是單純的滲漏，還沒有進行維修。

進氣排氣歧管也無拆卸痕迹，不存在改裝的情況，也不存在發動機分解維修的可能，目測狀态還是可以的。

渦輪增壓器油管還是有滲漏痕迹的，畢竟這麼多年的車了，滲漏也是正常，巨星手裡檢測過這麼多六代高R這個還算輕的。

發動機機腳螺絲有過拆卸，有可能是更換或者調節機腳墊，但也不排除吊裝的可能，具體哪一種我們不能妄下結論，還是要看底盤下面的機腳螺絲有沒有拆，所以我們先暫時放下，一會兒上架揭曉答案。

再看全車油水液，機油需要更換了，電池壽命剩餘39%，也需要留意，如果打火困難的話就需要更換了。

事故方面已經沒什麼擔心的了，那麼内飾就主要針對是否涉水泡水進行檢查；再通過細微之處評判車主對車子的愛惜程度，以及觀察車輛的使用磨損情況，進而判斷公裡數有沒有調表；還有測試車輛的功能配置是否有效。

拆開儀表台的時候巨星小小的呀了一聲，因為看到内骨架上面有一片片的鏽迹，剛說了檢查泡水，這就來了嗎？運氣不會這麼差吧！仔細查看生鏽的地方，都是部件連接的地方，而且生鏽并不嚴重。

駕駛艙保險盒内沒有生鏽，沒有過水痕迹，巨星判斷儀表台的生鏽大概率不是泡水造成的，但是下面的檢測還是得謹慎一點兒。

方向盤下面的轉向管柱和座椅螺絲是駕駛室的最底部，如果涉水泡水的話必定要拆卸清理，看了這兩個地方的螺絲都是完好的，邊緣縫隙内幹爽無泥沙，而且地毯下面的插頭裡面也是幹爽無泥沙，基本排除了車輛泡水的嫌疑。那麼儀表台骨架生鏽要麼是時間長了自然生鏽，要麼是天窗漏了水進去，但是漏的不多。

打開後備箱兩側的内襯闆，通過兩邊的車體結構件，不光可以一目了然檢測事故，也可以查看有沒有涉水泡水。

打着車，儀表亮了一個故障燈，玻璃水壺缺少玻璃水，很小的問題，基本不叫事兒！連日系車主都懂得怎麼操作。試了全車功能按鍵，一切正常。

檢測讀取車輛OBD電腦系統，沒有任何故障碼，按道理說這是不太常見的，即便沒有永久性故障碼，曆史故障碼也總會有一些，巨星猜測是車行整備的時候一并清掉了！如若入手的話建議後續使用觀察。接着讀取變速箱公裡數，與裡程表現實的數字一緻，說明沒有調表。

就靜态檢測而言，目前的檢測結果還是不錯的，接下來就是關鍵的底盤檢測了。不難發現，上任車主改裝減震了，四個減震器均有拆卸痕迹。要知道這車原廠的減震已經夠硬了，估計現在的減震颠的屁股生痛。

再看下面的發動機機腳螺絲，沒有拆卸擰動痕迹，雖然上邊的機腳螺絲拆過了，不過可以排除整體吊裝，上邊的螺絲拆卸，我們可以斷定是調節機腳墊。

發動機油底殼沒有拆過，但是出現漏油的現象，目前不需要處理，後期注意觀察即可。

變速箱機腳螺絲也無拆卸，而且發動機變速箱連接螺絲也保持了原廠狀态，所以變速箱吊裝分解維修也是不存在的。

檢測到這裡也就接近尾聲了，總的來說，無大事故無水泡無大修無調表，左後門有過更換，減震改裝，發動機滲油，内飾正常使用磨損狀态。這台車可以說是巨星檢測過的所有六代高R裡車況最好的一個了，雖然換過一個車門，但不影響後期用車。不過性能車後期的損耗是會正常産生的，而且比普通車損耗的更快更頻繁，維修成本也比普通車貴不少，再勤加保養倍加愛惜也是這個規律。

這款高R的新車價格不便宜，指導價近40萬，買三台普通高爾夫還有餘。如今同年份的二手車行情掉到了17萬，而這次車行隻賣15萬8，車況也不錯，難得有這樣的緣分，小星哥自然很滿意，開心的去跟車行辦手續提車，巨星祝他用車愉快，然後就踏上了回去的路途。

其實巨星覺得有改裝的高爾夫R也并不是不能買，正常刷一階的也是可以買的，怕的是刷二階還沒有處理好的。畢竟相比一階，二階往往涉及到改件等，而且穩定性等方面都是問題。目前來說，不建議大家輕易入手過度改裝的二手性能車，雖然看起來可能省了改裝的錢，但是車況真的不好說，以後賣車也是麻煩事。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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