輕軌 -tft每日頭條

長江日報大武漢客戶端12月17日訊（記者龔萍通訊員段宏傑吳坤）在武漢下線的國内首條磁浮空軌車輛“興國号”将于下周運往江西，用于江西興國永磁磁浮技術工程示範線。15日，長江日報記者在位于江夏的中鐵科工軌道裝備基地車間見到，這輛“身着”紅色外衣的空軌車輛，正在進行“出發”前的最後準備工作。

在江夏的中鐵科工軌道裝備基地車間，長江日報記者進入空軌車廂，感受這種被稱作“縮小版輕軌”和“超大版纜車”的新型軌道交通工具。

第一次乘坐空軌車輛，記者緊張又興奮，畢竟空軌是懸挂在空中，和平時乘坐的輕軌還不太一樣，有種在旅遊景點即将乘坐高空纜車的心情。

輕軌（記者乘車體驗縮小版輕軌）1

中鐵科工軌道裝備基地的空軌試驗線。長江日報記者李永剛攝

在工作人員的操作下，藍白色空軌車輛從車間緩緩駛出，穩穩地停在移動手扶樓梯的前側。車門自動開啟，記者順着手扶樓梯走進車廂。

記者剛進去時，覺得空間和地鐵相比有一點小，但同樣明亮整潔，還有顯示屏播放新聞、節目等，不一會就完全适應。

多待一會便發現，其實空軌就像是“縮小版輕軌”，“麻雀雖小五髒俱全”，燈光、座椅、扶手等都設置得很合适，坐在座椅上，望着車窗外的風景，頓覺視野開闊、心情也放松不少。

車輛啟動時因為速度不太快，乘坐時都沒多大感覺，很平穩，也沒有懸在高空的晃動感。

位于車輛兩端的駕駛室，僅容駕駛員一人，其餘空間便全部是各種操作設備和摁鍵。車輛分為手動和自動駕駛，兩種駕駛方式技術都已過關。

中鐵科工集團中鐵空軌事業部總經理陳揚介紹，為了全方位研究車輛技術，試驗線專門設置了千分之五十的坡度和曲線半徑50米的急轉彎，來驗證空軌的适應性和舒适性。

從試驗線的起點到終點，1公裡左右的距離，坐在車廂裡的感受就是平穩，車廂環境堪比地鐵，平穩性也讓乘客增添安全感。記者在下車之後，才發現原來軌道是有坡度和轉角的，乘坐其中完全無感。

據稱，中鐵科工集團已完全掌握空軌系統成套技術，在武漢建立的試驗線已安全平穩運行7000公裡，申請國家專利100餘項，其中國家發明專利23項，并參與制定了行業标準《懸挂式單軌交通技術标準》，2020年底被國家工信部認定為國家技術創新示範企業。

【編輯：鄧臘秀】

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